用自家电动两轮产品和四轮汽车同场竞技，借以凸显电动两轮在加速等发面的操作方式，我们也见了不少。近日，又有一个国产品牌达芬骑将自家新发布的DC100和三台越野汽车放在了同一场地上。但不同的是，虽然DC100也以大功率著称，但达芬骑没有上演“速度和激情”，而展示了DC100的大扭矩和牵引力—— 虽然视频很简短，但也可以看出，三台越野车确实是在DC100发动后才开始动起来的。另外从视频中的一个远景镜头也可以看得出来，车里也不存在驾驶员辅助的情况，也就是说，DC100确实在倒挡辅助下拉动了三台越野车。
除了验证视频操作的真实性之外，我们也能看到达芬骑DC100确实有着不错的牵引力。而牵引力和轮上扭矩是成正比的，这也证明了DC100早前声称的大轮上扭矩的表现。 根据早前的资料显示，达芬骑DC100最大轮上扭矩能达到850N·m，在电动两轮领域这个数据确实让人很惊艳。据说强大的扭矩主要得益于DC100没有传动装置造成的动力损耗，所以850N·m的扭力都能从电机传输到轮胎上。
另外，也可以看出的是，DC100 的牵引力控制系统完美的控制了后轮，没有出现轮胎的空转，控制了牵引力的输出，保证了这次尝试的安全。
其次，这次视频中也检验了DC100的倒车辅助功能。从视频中也可以看出，在开启倒挡辅助的骑行状态下，DC100也输出了足够的扭力和牵引力拉动了三台汽车。
除了感叹DC100的高性能之外，我们也看到了当代电动两轮品牌为了自证实力也是煞费苦心。如何能创新地、通俗地秀出产品“肌肉”确实一直是品牌们需要思考的问题。 作为行业媒体，我们也贡献一点小妙计，如果还有品牌想要表现产品大扭力和牵引力，又想超越此次达芬骑的操作，不妨去试试拉飞机？（开个小玩笑~） 拓展阅读： 极速200km/h、续航400km，达芬骑发布2款新贵电摩！
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