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颠覆印象,敦煌试驾雅马哈倒三轮NIKEN

2021-7-16 23:27| 发布者: xuniping2020| 查看: 14743| 评论: 0

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摘要: 雅马哈此次边塞之旅已经来到最后一站敦煌,作为被邀请前来参加试骑的媒体,小编我本人是兴奋且忐忑的。兴奋是因为此次雅马哈边塞之旅的队伍里有我心心念念的倒三轮NIKEN(读音同“耐肯”),还有新车XSR900、MT-09、 ...
雅马哈此次边塞之旅已经来到最后一站敦煌,作为被邀请前来参加试骑的媒体,小编我本人是兴奋且忐忑的。
 


兴奋是因为此次雅马哈边塞之旅的队伍里有我心心念念的倒三轮NIKEN(读音同“耐肯”),还有新车XSR900、MT-09、T-MAX等8款热门大贸车型。忐忑的是我从未来过敦煌,面对着未知的道路和交通环境,难免会有些不安。
 


记得上一次参加雅马哈长途骑行活动是2016年,同样也是在这个时间,一行人骑着飞致125一路从广东去往广西。时隔5年再次参加雅马哈长途骑行活动,虽然没有全程跟随,但感觉依旧没变,雅马哈的产品总会带来不一样的惊喜。
 


YAMAHA MT-09

就拿我最先试骑的MT-09来说,有着扭力大师之称的MT-09大家已经很熟悉了,不止是它12.98万元的价格,还包括它的三种动力模式、TCS以及快排这些配置。比起网上看车,小编觉得如果大家有条件一定要亲自到店体验一番。
 


多数人印象中,900cc级别以上的产品首先给人的感觉是重,但在我拿到车以后,我发现它的实际重量比想象中好很多,不像是一款900cc级别的产品。即使身高160cm的女生也能驾驭,甚至在打开B模式(雨天模式)之后,会错误感觉这是一辆400cc级别的产品。
 


想要拥有更加畅快的驾驶体验,A模式一定是最好的选择。油门开度哪怕只有1/10,都能感受到强烈的推背感。随着发动机转速的不断提高,这种拉扯感越来越激烈,大脑分泌的多巴胺会让人不自觉地感到愉悦,也就是我们俗称的high起来了。
 


我在试骑完MT-09之后才真正明白为什么很多人强调它超高性价比。它靠的不是各种电控系统去强化和提升驾驶品质,而是依靠本身的车辆调校让新手和老手都同样能够获得乐趣。就像是一瓶茅台,第一次入口不会觉得难以下咽,喝过很多次也仍然让人感到回味无穷。
 


YAMAHA NIKEN GT

而作为本次雅马哈边塞之旅中最昂贵的车型(25.8万元),NIKEN给我的感觉完全颠覆了我以往对它的印象。(往期车型介绍:229800元!YAMAHA R1 能通勤的赛道车上市,Niken GT最独特倒三轮来袭)
 


一般的传统倒三轮产品多会配以手刹,等待红绿灯时无需双脚落地也能让车辆保持平稳。但NIKEN采用了LMW技术,它赋予了车辆具有更大的倾角,但同时在车辆静止时连杆不会被锁定,所以等待红绿灯时依然需要单脚或双脚落地。
 
而且它和其它倒三轮产品的连杆设计不同,它的前轮转向连杆位于上下三星位置。为了尽可能保证骑士坐上车辆时能保持50:50的重心分配,它的驾驶位会稍稍靠后,如此一来既能具有两轮摩托车的驾驶体验,又能保证车辆稳定性。
 


NIKEN所配备的电控系统可以说一应俱全。多骑行模式、YCC-T电子油门、快速升降档、定速巡航、手把加热、可关闭的两段式循迹系统等等。骑行过程中可根据自身需求,选择或关闭部分设定。
 


在跨上NIKEN这款车之前,已经听无数人说过,这款车出了名头重脚轻,四根前减,两个前轮。263kg的车重,会使得这款车在骑行感受上会给人相当笨重的感觉,不像两轮摩托车那样自由且轻巧。
 


光是为了坐在NIKEN上,稳住车辆,都需要花不小的力气。宽大舒适的坐垫使得我只能以双脚踮地的方式停稳车辆(小编身高175cm)。身高不足170cm的车友除非是长腿怪,否则很可能面临无法双脚同时落地的窘境。
 


由于采用双前轮的设定,车辆握把较宽,车辆的小半径掉头会稍微显得有些笨重,一开始需要一定时间去适应这种张开双臂掉头的感觉。如果对于驾驶技术没有自信,使用双脚开始挪车,会感觉相当难受。
 


但是,以上所有的问题,会随着对于车辆熟悉程度的提升不再成为问题。尤其是车重方面,正常行驶下的NIKEN根本不会因为重量而受到影响,也不会让人感觉头重脚轻,转向不足。从入弯到出弯,给骑手的感觉就是一气呵成,丝般顺滑。
 


双前轮设定会给人相当多的自信,完全可以大胆控制车辆转向,动作幅度越大越能感受到车辆行驶时的稳定。线性的车辆动力输出也恰到好处,虽然同是MT-09的CP3发动机,但整体调校没有MT-09那种非常直观的暴力感受,以非常舒适的方式提供源源不断的动力。
 


车辆制动性能在一般骑行条件下完全够用,刹车比较线性不会让人感觉突兀。但ABS介入有些稍早,尤其后刹稍用力就能使得ABS开始工作。
 


整体来说,NIKEN GT这款车无愧于顶级摩旅神器的名号,它的适应性在各种状况下都非常强。除了因为车辆结构,通过性会稍打折扣以外,基本上没有明显缺点。当然,25.8万元的价格还是让小编感觉囊中羞涩,果然好车除了会让人掏空身体,还会掏空钱包。


由于此次活动人多车少,能够试驾的时间有限,对于车辆各项性能很难全面进行分析。8款产品各有优势和特点,也适应各种不同类型的消费人群。



据企业透露,接下来除了R3,年内还会陆续有新款以及改款进入大陆市场,大家不妨猜猜,会是哪些车型呢?

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