就在刚刚，QJMOTOR赛350发布会直播上，厂家正式对外公布新车售价啦！28999元！ 新车即将开始交付，分单碟版和双碟版，单碟版采用的300mm碟盘配单向双活塞浮动卡钳，而双碟版采用的是260mm碟盘配对向四活塞固定卡钳，两个版本售价相同。
单碟与双碟版本》》 之所有提供两个版本，官方也特别做了说明，表示是为了满足用户不同的驾驶需求，也满足用户的不同审美和价值取向。 这样的以用户为本的例子QJMOTOR已经有不少先例，像是之前火速推出追350/600圆灯版，全面升级滑动离合事件等，在和用户做朋友这件事上，QJMOTOR值得点赞！ 赛350新车早在5月份的北京展上就已亮相，整车最大的亮点在于不俗的颜值和轻量化的设计。
跑过赛道的车友应该明白，轻量化对于一款仿赛车型的意味着什么？它意味这更轻盈灵活的操控，意味着更快的提速感，也意味压弯可以做到更轻松更极限。 赛350整备质量仅179kg，对于新手和女骑非常友好，偷轻主要体现在车架、前减震、后摇臂和刹车系统上。
而两个版本中，单碟又比双碟降低了1.59kg重量，看似不起眼，但由于单碟簧下质量更轻，龙头也更轻，左右翻身，车辆下压的效率会更好。 实测制动力表现上，满载状态下单碟比双碟表现也略为优异。 ▲QJMOTOR赛350单碟/双碟刹车对比测试 试驾车手是曾获2017年CSBK中国超级摩托车锦标赛600cc组 全年大满贯年度总冠军的现任公路赛车手马赛 赛350产品配置》》 赛350对比QJMOTOR过往产品有了很大提升，分裂式前脸，杀气十足，拥有多色高颜值版花。 结合了空气动力学的前低后翘倾斜车身设计，可帮助降低风阻和提升极速表现。底排设计则有利于增加压弯倾角。
采用了TFT液晶仪表，光感自动切换，支持蓝牙、无线网投屏。 减震系统采用倒立前叉和后中置减震，配置的前110后150玛吉斯半热溶轮胎，抓地力强，弯中也能给予骑士足够的安全感。 骑行三角的设定上，照顾到日常的骑行体验，偏向舒适化的设定。
搭载的353cc直列双缸水冷发动机，峰值功率27kW/9000rpm，峰值扭矩31Nm/7000rpm，配备了ABS防抱死系统和滑动离合。发动机绵密的声浪也非常好听。 
用官方的话说，这是一款充分彰显了赛道基因的车款，年轻人喜欢什么，我们就造什么，定位很清晰。
作为目前市场上为数不多的双缸跑车，赛350颜值、操控俱佳，又有着性价比优势，它和赛250、赛600一道搭建起了QJMOTOR在跑车领域的护城河。 而未来，我们也相信，QJMOTOR将进一步丰富跑车产品线，推出更多车友喜闻乐见的新产品。 爱摩托观点》》 最后说说我在QJMOTOR这两年的快速发展中看到的最难能可贵的一点—— 提升颜值和轻量化大体上是容易的，换个设计师，用更好更轻的零配件就好，但如何在售价和高配置之间取得平衡，如何通过整体的优化设计去提升整车的操控感和驾驶质感就非常考验厂家的功力了。 继颜值和高性价比之后，QJMOTOR下一步的攻坚点很明显是在于操控，它试图补齐这一短板。
前两天看一个圈内同行的视频，视频中在交流国产和进口品牌的差距时提到一点，国外品牌功力深厚，因为它有一个长久的积累和沉淀；但国产如今做到800甚至是公升级，真的是用尽了全力。 在编者看来，QJMOTOR就是那个用尽了全力的国产厂家之一。国内的摩托车使用环境一直不好，也总有车友diss国产厂家不思进取，对于那些依然在努力的国产厂家，他们的坚守与思变，我们看在眼里。 也希望，接下来，国产厂家在品控、在研发方面同样倾注心力，给众多不放弃不抛弃国产摩托车的摩友们一份惊喜。 规格参数：
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