小踏板般灵活的MINI街车
很多时候在城市道路，任你是极速299的公升仿赛还是举世无双的街霸，往往都赶不上一台小踏板自在，终其原因就是在拥堵的路况下任你有再大马力都发挥不出来，车身小巧更能发挥优势，那有什么车在都市通勤时灵巧程度能和小踏板一绝高下吗？ 在今年4月的宗申2021新品发布会上，宗申打造的高端潮系列一下放出五款新品，其中的150R便是专为都市潮流人群打造的一款MINI街车，定位城市通勤玩乐，适合新手和身材娇小的女性，上手简单，驾驭灵活，穿街走巷的轻松程度更是与小踏板不遑多让。
其实MINI街车这个种类在国内发展不算晚，早在2015年国内玩乐车型起势渐升前，市面上的产品便很多，各种风格类似本田Monkey、MSX125的新品层出不穷，但受限于激烈的市场定价竞争和成本定位，老实说，虽然有趣味性和轻便性，但是精品寥寥。
整车看上去宗申150R走的是现代运动风格，大胆的配色和棱角分明的车身迎合了新潮族群彰显个性的主张，裸露的钢管车架也很有力量感。 我认为150R比较突出的特点在于它的油箱容积达到了13L，而以往大部分MINI街车很少油箱有超过10L的。 我们这几天暴力驾驶综合下来油耗在百公里2.7L左右，如果匀速跑续航里程甚至能够达到500km，实在是夸张，尽管对于MINI街车续航并不是我特别看重的点，但是免不了有人会有这样的需求，另一重点在于悬挂系统，整体的感受要比我过去体验过的那些“钢棍”好上不少，这里后面我会细说。
▲尽管整车的日行灯带、转向灯和尾灯使用LED光源，但大灯还是采用传统卤素光源，夜间照明效果一般，但是车头的样式还是很耐看的。
▲一体式铝合金变径车把设计比较高，塑造了比较直立的骑姿，总成按键做的中规中矩，按键回馈感良好，没有因为是一台MINI街车而在这上面偷工减料。
▲液晶仪表，信息显示比较多，档显、转速、时速、油量、里程、温度、可以切换7种背光颜色，心情不好就换颜色。
▲折叠钥匙的设计很好，揣兜里不怕划伤手机屏幕。
▲尾灯的设计造型还是很犀利的，不过太多灯珠对于有密集恐惧症的盆友不友好，可以考虑改装，隐藏式后扶手，不过这车载人后座的舒适度并不会很高。
▲裸露在外的钢管车架还是蛮有肌肉感的，侧板也加入了一些类碳纤维纹路来装饰，油箱上方也有两个类似进气口的蜂格设计，当然同样是起到点缀的效果。
▲它的这个飞翼式三枪不锈钢排气在造型上算是一个亮点，目光总是不自觉被它吸引，也总是令人联想起奥古斯塔的经典手风琴排气，而且你还别说，声浪还比一般的单缸浑厚些。变截距后平叉造型也要比一般的方管摇臂更耐看一下。 适合小个子的舒适骑乘三角
作为一款MINI街车，150R集齐了小尺寸/短轴距/低座高/轻车身于一体的特点，座高仅有755mm，相比市面上的MINI运动街车，这几乎是最容易被接纳的座高设定，整备质量有125kg，当然这个车重是要比一般的单摇篮车架MINI车多10kg左右，主要是在于强度更好的钢管车架上，不过相较一般尺寸的街车，这依然是相当轻量的体重，对于新手和个子比较娇小的女骑手相当友好，不用太担心倒车的问题，平地挪车也相当轻松。
▲虽然150R对于个子偏小巧材的女性以比较友好，不过它的坐姿设定对于腿长的人来说可能会有一些合适的地方，例如我身高在1.75m，在大腿夹持油箱时刚好会被油箱前部的边缘顶到，因此腿需要迈的比较开，想向后坐因为不是平直座垫，位置又不够，而且后刹车踏板的位置也偏高了些，踩后刹时总要抬起前脚掌，不是很协调。
当然我身高1.58m的女同事驾驶就很合适，由此可见这台车主要定位的人群还是身高在1.75m以下的人群，所以如果你身高在1.75m及以上，要想舒适的驾驭这台车，加高后脚踏改装是必不可少的。 操控感受：贼灵活，贼好玩
从实际驾控的体验来讲，因为采用12寸小轮径的配比，加上车身比较轻巧，在巷道和都市道路的灵活程度可以用鸡贼来形容，基本就是随心所欲，无论小半径掉头还是变线都处理的游刃有余，因为车轻好控制，在一些无人的空旷封闭场地拿来当特技练习车也很不错。 |
