终于，奥古斯塔也要做电摩了！

2021-5-24 21:25| 发布者: xuniping2020| 查看: 11655| 评论: 0

摘要: 抖音 |EQBLab（图为MV Agusta代表车型之一的F4）不过，量产车可能要等几年。近日，奥古斯塔（MV Agusta） CEO接受外媒采访时表示，奥古斯塔将从明年开始研发电动产品！自两轮电动化趋势逐渐显现，许多摩托车厂纷纷发 ...

抖音 |EQBLab

（图为MV Agusta代表车型之一的F4）

不过，量产车可能要等几年。

近日，奥古斯塔（MV Agusta） CEO接受外媒采访时表示，奥古斯塔将从明年开始研发电动产品！

自两轮电动化趋势逐渐显现，许多摩托车厂纷纷发表电动计划或者概念产品，而在今年这一趋势更加明显，像早前趋于保守的国际大品牌们如凯旋、Husqvarn等纷纷开始动作。或许是感受到了局势的紧迫，一直在电动化方面保持缄默的奥古斯塔终于准备开启电动化新篇章。但其CEO也表示，电动研发是个漫长的过程，具体量产车型可能还要等几年才能和消费者见面。

虽说在电动化应对方面，奥古斯塔反应并不算积极，但也并不难理解。

因为对于奥古斯塔这类对于车辆性能有极致追求的车厂来说，目前的电动技术还存在局限性。可以预见的是，以现在技术产出的电动产品，其性能表现或许无法达到其早前燃油产品的水准。而一旦失去这些卖点，其原来积累的爱好者们未必会为新的电动产品买账。

除此之外，快速发展的环境，也是让这些车厂们踌躇的原因之一。在过去的5-10年之中，因为电动车和数字化、网络、共享等产生联动，行业发生了翻天覆地的变化，变化程度远超过去50年，过于快速的发展让车厂们对于未来趋势很难有一个比较精准的把握。

这也就是为什么虽然组团了换电联盟的川崎、本田，依旧没有放松混动技术研发；早前已经开始了电动产品的研发的杜卡迪，却在今年宣布短时间内不会生产电动产品而转身研发合成燃料.....他们虽认同两轮电气化会是未来的大势所趋，但也不否定两轮未来的能源支撑或许还有更多的可能性。

另外，早前哈雷也以LiveWire证明了，买得起或者愿意为高端电摩掏钱的年轻人很少。因此对于踏入电动领域的奥古斯塔来说，如何培养新的年轻的电摩消费者也会是一个不小挑战。

如果奥古斯塔不想丢掉原有的打造极致车型的品牌DNA，俯身以性价比车型迎合大部分年轻消费者，那么联名或许是能博得年轻消费者关注的最低成本的操作。不知道奥古斯塔是否会像另一个相遇世界的意大利品牌杜卡迪一样，让渡出部分品牌元素，吸引一波年轻的粉丝呢？

如果按照这个思路走，目前已知的是，奥古斯塔已经和国产摩托车品牌钱江建立新的战略伙伴关系，而钱江已早早在电动领域布局，不知中国消费者未来能否看到带有奥古斯塔元素的电动产品呢？

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