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豪华休旅大踏板┃三阳MAXSYM400评测

2021-5-8 21:25| 发布者: xuniping2020| 查看: 12598| 评论: 0

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摘要: 三阳在今年三月的春季发布会宣告了台产休旅大踏板MAXSYM400上市,售价是52800元。熟悉三阳的朋友应该会记得,在2016年旧款MAXSYM400i引进的时候指导价格是65800元,售价的变化可以反映出市场环境的改变。顶着国内进 ...
三阳在今年三月的春季发布会宣告了台产休旅大踏板MAXSYM400上市,售价是52800元。


熟悉三阳的朋友应该会记得,在2016年旧款MAXSYM400i引进的时候指导价格是65800元,售价的变化可以反映出市场环境的改变。


顶着国内进口/国产350级大踏板向上挑战的压力,新款MAXSYM400有哪些优势?

美学设计的品位可以反映人的性格,MAXSYM400的外型相较老款有了很大变化,更加简洁,更突出线条。


1555mm的长轴距不变,但车身收窄更紧凑,而且在加强了现代感的同时,它并没有像时下很多竞品趋势去融入更多元素,没有过多点缀,所以整车的视觉效果是很大气、耐看,盾型前脸乍一看并不抓眼球,但适合静静欣赏那份典雅的气质,这里也能很明显看出它的定位人群更偏成熟,骑着它去约会,辣妹可能更喜欢难受的跑车后座。

不过人们总说,有一天当红玫瑰变成墙上的蚊子血,白玫瑰就成了床前的明月光,车是不是也一样。

专注的休旅大羊,

塑造平稳安定的驾驭感





市面上的大踏板我也骑过不少,总体而言,如果说250/300级主要还在拼价格,拼明面上配置,那来到350/400这个级别,明面配置已经不再是单纯重点,因为表面的配置大家各有所长,拉开差距的更多是对细节的体验,以及对细分需求人群的更深层次满足。


在我看来,新款MAXSYM400不仅专注于休旅大羊的长途舒适取向,在塑造更为轻松的日常出行体验上也更上一层。如何达成?三个要点。

1.车架与悬挂
2.动力调教水准
3.科技安全辅助配置



操控上体现在实际表现中就是你会觉得这车无论变线还是过中速弯都很稳,维持线路循迹很轻松,甚至在低速弯的处理也很灵活,差点让我忘了是一台有着215kg整备质量的长轴车。


这主要得益于前叉双三角台设定以及减重达18.5%的车架,有了更好的刚性支撑加上本身的低重心设定,加上这套前15后14的玛吉斯轮胎铺装路抓地力不错,令它在保持减震的极高滤震性时操控不会显得太沉闷,重新设计的分段式踏板依然能切换舒展骑姿,而且与座垫腰靠配合使得腿部姿势切换后有很好受力支撑。


但是世上没有全能的车,我所指的操控灵巧仅仅是针对同等身材的大踏板,如果你是追求的是非常积极的运动性和极其清晰的路感,那么你可能跑错片场了。


MAXSYM400的原厂减震在高速过弯时能保持一定支撑性,但它不会挑逗你向更极限的倾角下压,激进驾驶还是能感受到弯中后减震略沉,反应也慢半拍,不过我觉得原厂后减震的预载设定更多是偏向双载,双枪后减震五段预载可调,如果单人骑的话可以略微调整预载放松弹簧长度。



D-BOX所示,MAXSYM测得最好数据百公里加速数据是8.7s,我那天测加速故意没有关TCS,因为这个配置是每次启动车辆是默认开启的,关掉需要长按TCS开关,一般人也不会每次骑车前都关掉,所以个人认为这个数据会更接近日常用车的加速水准。


动力感受能感觉到三阳优化了整个前段动力的输出,并且使用了更轻的普利珠,传动效率也有所强化,低转有力,起步更快,这对于一台大绵羊来说也更有利于低速时车辆控制。


动力过渡线性,399cc排量四气门引擎的基础在这里,从90km/h拉到120km/h过程也很迅捷,出门摩旅不用担心不好超车。

而且个人觉得这台发动机的整个动力调教并不是注重“快与猛”,而是运行质感的提升,感官上不像过去许多CVT传动结构的单缸大绵羊起步抖动明显MAXSYM400的怠速/低速震动抑制几乎是我接触过的大踏板里最高的水平之一,手把共震感在接近7000转才有一小段,但不是很明显。

安全配置方面三阳管自家的叫A.D.T系统,其实就是主动防御系统的英文缩写,简单来讲就是ABS加TCS加前双碟刹车盘配置。275mm的双碟盘和辐射对四卡钳的强大制动力并没有给我前刹很重的感觉,甚至ABS做动的时候也不会急促地弹手,尽管我感觉它的ABS触发比较偏早,这套博世9.1ABS调教得很好,刹车感受相当平稳。


而塑造良好刹车感受的另一重点便是TCS系统,三阳这套TCS牵引力控制不止用于解决前后轮速差过大时的打滑,在全新ECU的加持下,当ECU接收到ABS作动信号时,TCS也会介入减少后轮动力输出,以帮助车辆更平稳地减速,而且MAXSYM配置驻车刹车系统,脚撑打下时后轮会锁定,坡道停车更安心不易倒车。


正是这些微不足道的细节合而为一,塑造了MAXSYM400在旅途中舒适安心的驾乘体验,即专注于休旅,也比上一代MAXSYM400i日常生活中更好骑。


豪华大踏板的人性化配置



▲到了这个级别,MAXSYM400的做工漆水基本没得挑,塑件用料甚至一定程度上比自家的旗舰车型TL500还要更显质感。




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