| 至此，牛仔还是抱着观望的态度。摩托车圈看到一纸文书就如此兴奋，说明了大家对解禁的重视。而作为一个地地道道的广州人，自1996年禁摩以来，我成功活在禁限摩区域25年，今天想冷静下来跟大家谈谈现状。 首先这份广州市安全生产委员会发布《广州市安全生产委员会关于印发广州市系统防范化解道路交通安全风险工作方案的通知》穗字头2021年4号文，好像并非公示文件，属于内部抄送。
但无论如何，有文件发出，是有管理职能部门有发文指示指导相关工作了。
根据上诉穗字的通知，我们可以上溯找到高一等级的粤字头2021文件（右侧），这个是在官网公开的，相信这个对更加有指导性意义！我们来看看粤字头文件给摩托车与电动车带来什么指引！粤安文件中第九大项“防范化解摩托车电动自行车风险”中包含四个小项的信息。28项摘要：摩托车、电动车的上牌登记网点扩大提出相关要求，并实施户籍化管理，但原禁摩禁电地区除外。30项摘要：不得使用无牌无证摩电从事邮政快递业务。
通过原文解读，我们可以把四项方案对应得出广东省广州市对摩托车管理的最优解。
政策的实施总是需要按部就班，虽说粤字与穗字文件均为指导属性，但通过广东省对摩托车电动车的四步部署可以看出，他们对摩托车与电动车的规范化进程在不断深化。以此同时，深化改革之后的下一步应该怎么走？这或许或许更令人期待。说到细分方案之时，最有发言权的还是身为广州人的小编了吧。自1996年广州实行禁摩政策以来，周边卫星区级行政区域也陆续实施限行、限上牌相关政策。历时25年，牛仔从小时候坐着老爸的摩托车去上学，到现在开小车天天堵在环城路，对此不得不来两句。
截至发稿前，广州行政区域范围呢的禁摩大致政策如下：白云区，原则上全禁，实际上管理难度大，且无上牌业务。花都区、番禺区、南沙区限禁，非粤A车辆通行扣3分罚款200处理，且无上牌业务。
从化区不限禁，实施一人一摩托车号牌政策，申请者需持有摩托车驾驶证。说说上牌业务，牛仔也顺带聊两句现状。如今的广州辖下番禺区、南沙区、花都区已无摩托车登记业务，即无牌可上。但道路通行规定又只限制非粤A车辆通行，这样就造就了畸形的车辆登记现状。在番禺区、南沙区、花都区行驶的大部分粤A牌号摩托车均由从化区、增城区通过协议购买，实际的车辆行驶证与驾驶人几乎对不上。这与指导文件28项提出的实施户籍管理相对应。而面对上诉的4项指引，各地会有什么样的细化方案，大家不妨猜想。根据上级指引精神，在不久的时间里，将会有广州下属各行政区域的从字号、白字号、花字号等文件出现，小编还是很期待能够有所改变的。
如果明天睡醒突然一纸文书下来，广州下属花都区、番禺区、南沙区可以办理摩托车上牌业务，相信当地车友反而会变得有点手足无措吧，毕竟买摩托古兹还是哈雷，这个是有点难抉择的。（ps：这段是如果）总体来说这次的文件是在释放一个信号，对于如今中国摩托车大环境而言，这个信号是积极的。就在上周，深圳市对摩托车闯禁的管理由原来的扣车+罚款软化为只罚款不扣车，这不仅是人性化的体现，同样也是法制的体现。环顾国内已经有了一个西安，我想禁摩区的车友都期待着第二个西安的出现。
回顾中国摩托车发展，2009年还是遍地125cc，2012进入250cc元年，2018年后中国摩托车遍地开花，在这近10年内中国摩托车产业以前所未有的速度成才。其实我们身处的时代在变，大环境也在变。为此我们更要因地制宜，量体裁衣，用求实的态度结合科学的管理方式对摩托车进行分析，寻找出一条具有中国特色的摩托车发展道路。 | 
