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34980元,暗夜小蜜蜂 无极500AC最速评测

2021-3-28 15:27| 发布者: bulesky| 查看: 18597| 评论: 0

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摘要: 想买一台中等排量的摩托车?要是复古的?价钱不想太贵?又要对新手友好!且是大品牌?如果换作几年前,我会直接回复:“没有”。毕竟以前国内可选的车型并不多,更别说要中排量了。不过......今时不同往日往日了,时 ...
想买一台中等排量的摩托车
要是复古的?
价钱不想太贵?
又要对新手友好!
且是大品牌?

如果换作几年前,我会直接回复:“没有”。毕竟以前国内可选的车型并不多,更别说要中排量了。不过......今时不同往日往日了 ,时代在变,中国摩托车也在变!

就在今天,无极宣布旗下的重点车型无极500AC上市,售价34980元。


其实在新车上市之前,爱摩托车试车组已经收到无极寄过来的测试样车。经过近半个月的折腾,评测早就写好了。事不宜迟,国内最速无极500AC评测送上

静态评价


做工与整车造型

收到样车时,牛仔的心情是忐忑的,如果收到一台朋克版的那该怎么好??
反正就是船迟又遇打头风,怕什么来什么!黑黄配色的朋克版无极500AC样车精准投递到了我的手里图片


开箱第一感觉,其实真车并没有平面设计图那么丑!黑黄间条宽大的油箱,纤细的腰部,独特的尾巴,怎么看怎么像一只小蜜蜂。哎...记得小时候爸爸也老说我长得丑,随着时间推移,才发现自己也蛮帅的。


不开玩笑了哈,直接来谈谈车子,500AC朋克版除了长得像小蜜蜂之外,整车结构紧凑,零部件紧固,走线合理,外壳工程塑料柔韧性较好,且坐垫使用了3层防水加针织刺绣工艺等,对于这台车的做工我是给予好评的。在造型方面,无极500AC略显跨界,复古与新潮街车各有占比,而纵观无极300AC等车型,家族化也做得太过明显了吧!

前后NISSN日清卡钳+ABS

无极500AC的前后制动卡钳均使用了日本著名品牌日清NISSN,前单向双活塞卡钳+双碟片设计,而后制动则为大口径单泵NISSN卡钳。辅助制动系统使用博世BOSCH双通道ABS,面对这样的豪华配置,让车辆的制动性有了质的提升。



由于500AC的前制动卡钳为单向活塞,所以未见高温性能更好的浮动碟片加入,而前制动上泵与一字泵均非NISSN品牌,实在遗憾。但是尽管如此,无极500AC在试驾中的制动力表现出众,在不增加消费者成本负担的前提下,够用应该是最好的!

前后KYB减震

无极500AC前使用了倒置41mm管径的液压弹簧减震,最大行程达到120mm,而后减震使用了摇架式的悬吊系统,后轮最大上下程达到等效的130mm。



顺便也谈谈这对KYB减震器的使用感受吧,就现有调测状态而言,无极500AC的减震器对于微细震动的吸收良好,骑乘感觉舒适。但前减震感觉偏软,路面反馈感不强,不适于极限攻弯等驾驶风格。如果说无极500AC的定位是一台休闲复古车,舒适的减震调校我觉得是相对合理的。

发动机

隆鑫KE500发动机在国内已经装车多年,丰富的使用经验早已让它褪去稚嫩,时间与技术的积累也让这套发动机越发成熟。KE500作为国内主流且性能最好的500CC双缸发动机,还增配了滑动离合的加入,牛仔觉得是没有任何可以挑剔的。




对于这款发动机更多的介绍不妨翻看往期内容。导读:无极工厂探秘,机器人试车你听过没?500AC生产线究竟有什么新奇东西?

全车LED灯与TFT液晶仪表

无极500AC右侧把手控制器精简得只剩有一个启动按键,省去了大灯启动按钮,这就说明了无极500AC已步入常亮大灯时代,哈哈哈。全车使用LED灯光设计,照明效果良好,在实际使用中高灯的效果强于低灯数倍,想想毕竟人家低灯是常亮的,节省点功率也是应该的。




TFT液晶仪表带光感功能,会自动切换昼夜模式,仪表盘除了常规的车辆参数以外,还增设了精确水温、环境温度、剩余油量可行驶里程数、前后胎压检测等。


同时这块TFT液晶仪表自带人机交互系统,通过车辆右侧把手的控制按钮,能够连接智能手机实现导航功能。除此之外貌似就没有更加多的可玩功能了。说到这,牛仔总感觉哪里有点不对劲!!!话说这么大的一个TFT全彩液晶仪表,就单纯用来导航吗?不知道市售版本会不会有彩蛋?


无焊缝不锈钢排气

500AC实车的不锈钢排气管质感良好,由于使用了无焊缝技术制造,整个排气管后段的整体性很强,VOGE的激光雕刻能够明显提高品牌辨识度。其实在国内使用全不锈钢排气的车型并不多,无极算是吃螃蟹的人了。其实不锈钢排气带有与生俱来的低沉且浑厚声浪,是普通铸铁排气管所不能及的,但高导热性也让穿短裙丝袜的小姐姐望而生畏图片。(ps:我知道,我知道!你们想说钛合金排气嘛!嘘,能不能好好说话了?)




驾乘体验

无极500AC坐高为790mm,身高160CM的女生驾驶,能双脚尖着地。整备质量只有188公斤,横向对比500cc等级的车型动辄200kg的车重,无极500AC的骑行感觉是相对轻盈的。


1450mm的轴距不算长也说不得很短,居中吧!但是较宽的变径手把和25°的前倾角让车辆的灵活性有了较大的提升,在低速弯与小半径转向中500AC在同等级车型中有着较大的优势。


500AC虽然配备了一台36kw的发动机,但油门调校精准且友善,动力输出线性,不会像KT猫那样神经刀,驾乘难度不大,对于新手而言会是不错的选择。


在时速高于100km/h的骑行中,无极500AC车身稳定性良好,发动机动力余量充足,车辆震动控制较好。但由于是复古车设计,没有前风挡部件,在高速驾驶过程中迎面吹来的风量较大,看来得买个好一点的头盔了!



油耗与速度

实测油耗3.93L/百公里

对于这个实测油耗,就连我自己都感觉到惊讶。因为在本次评测的过程中,车辆曾进行不下30次的加速度测试,且在骑行中均为中高转速行驶。最终通过118公里的实际里程后再次加满油箱,竟然只使用了4.64L汽油,折合百公里油耗为3.93L,与厂家给出少于4L/百公里的参数相符。惊讶,实在惊讶。




表显极速165km/h

在极速测试中,车辆进入6档,时速到达155km/h后,提速明显降缓,较长距离的拉油门测试后表显165km/h,这与厂家给出的极速160km/h的数据相当接近。而实际上,在测试过程中,500AC行驶到165km/h时,油门仍有余量,各位老铁请原谅牛仔胆小,就此作罢。


D-BOX测速 0-100加速度测试5.8秒

至于加速度问题,这是一台复古车型,车友常说骑帅不骑快。但为了获得KE500发动机的横向车型测试数据,那就小试一把。经测试,无极500AC的0-100加速时间为5.8秒,顺利进入国产梯队的6秒俱乐部。

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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