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就在今年,这个系统将会是摩托车的主流!

2021-2-20 19:24| 发布者: SHERMIE_D| 查看: 100| 评论: 0

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摘要: 随着光阳赛艇S350上市,TCS牵引力制动系统被车友广为认知。而在今年,牛仔预言TCS牵引力制动系统将会成为国内中大排量车型的主流配置系统。暂立贴为证,到时候不要说牛仔马后炮。 ...
谈起TCS这个系统,其实国内的在售车型并非光阳赛艇S350首先引进,而第一个吃螃蟹的人实则是阿普利亚的SR MAX250,虽然SR MAX250首先使用了这个系统,竟被大众遗忘,原因是用了别称ASR。

 
今天我们并非要跟大家谈以上的两台车型评测,而是来谈谈TCS这玩意。但如果大家以上两款车型有兴趣,也不放看看往期内容。
《新车测评丨光阳赛艇S350运动踏板火速来袭
剑走偏锋 运动大羊SR Max250干货评测!


文章是一篇干货,带大家聊聊TCS。以下学术内容请耐心读完,因为读不完也貌似对我没什么影响
 
TCS原名牵引力控制系统TractionControl System,也称为ASR 驱动防滑系统AccelerationSlip Regulation,或TRC循迹防滑牵引力控制系统 Traction Control System。


可以笼统地讲,大家所认知的TCS,ASR,TRC其实都是一样东西,喜欢的话就统统管他叫TCS也没啥大毛病。

为什么TCS有这么多的别称?

谈TCS就绕不开汽车,因为TCS是首先应用到汽车上的,主要目的是为了给高功率车型更好的行驶安全防护。而随着TCS的日渐平民化,当年各大车厂为了吹嘘自己品牌TCS的特异性,就在原生的TCS系统上进行改良,从而衍生出TRC、ASR等各种系统。

汽车仪表上的TCS标识

光阳赛艇S350车身上的TCS标识

TCS的机械原理与作用

归根到底TCS的机械原理很简单,要实现却很难。当车辆出现轮速差的时候,微电脑介入进行驱动轮的动力削减。通俗点来说吧,就是驱动轮和从动轮由于各种滑动原因导致轮速不对等之时,电脑就会介入,让车子ECU减少喷油降低驱动轮动力,让驱动轮与从动轮轮速匹配!它的作用是使车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。


估计这时候国家抬杠协会的会员们肯定会说:四驱车4WD全部都是驱动轮,看你怎么破!
........
好吧,四驱车是有差速器的。我的回复完毕,请继续抬杠......
 
谈谈汽车与摩托车的TCS

汽车的TCS牵引力控制系统使用的是一台微型电脑,专门用于计算四个车轮的轮速与方向盘转向角,当汽车急加速或者转向滑移时,微电脑程序立即切入,减少发动机供油。

▲汽车ASR与ABS辅助联动机制

▲TCSABS的电控作用机制

以上是汽车TCS,而摩托车的TCS有什么不同?从本质上来看,摩托车比汽车少了2个轮子,但实际上摩托车的TCS系统比汽车的运算要简单很多,且运行的数据量也成函数减少。

▲台版光阳赛艇S400车载TCS系统作用演示


在实际车型评测中,我们发现光阳赛艇S350和阿普利亚的SR MAX250都没车头转向角传感器。所以可以判断,主流的摩托车TCS系统只能检测行驶中出现的前后轮轮速差,而车把转向时候出现的推头滑移,在摩托车的TCS系统是无法测算的。

摩托车TCS介入的测试方式

网上不少车友留言问要做TCS的测试,牛仔这里告诉大家,其实要测试摩托车TCS的方式很多。例如在光滑或者多沙的路面实施大油门起步动作,这是最简单的测试。抑或是可以在光滑的路面上进行前轮的大力紧急制动,这是比较危险的。然而以上两种测试中,哪一种最能体现TCS的价值所在?后者的救车成效体现会更加具体,但如果测试失败,那.......


追问:那......什么?
回复:人没了。

TCS系统的技研内容就介绍完了,没错,一篇好的技研文章就应该这样平淡无奇且朴实无华,看不懂的车友可以反复看几遍,如果还是不明白可以留言给牛仔,且欢迎抬杠。


总结

之前光阳的评测,有车友问我是不是混淆了ABS与TCS的测试方式。其实TCSABS包含着性能及技术上的贯通,如果从感觉中来讲述是不能明辨的,但从技术理论原理上来分析就一目了然。

国内ABS的普及只用了短短的几年时间,如今汽车TCS技术的下放,TCS的普及估计也不会太久。牛仔期待着未来越来越多的车型能够增加如TCS、ABS等的安全行驶系统,两个原因吧,一、是文章开头的预言不至于打脸。而是安全系统的加入,得益的还是车友。

写点技研干货不容易,喜欢的朋友记得点赞。下一期聊点什么?你们来定,留言给我!

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