就在今年，这个系统将会是摩托车的主流！

2021-2-20 19:24| 发布者: SHERMIE_D| 查看: 6584| 评论: 0

摘要: 随着光阳赛艇S350上市，TCS牵引力制动系统被车友广为认知。而在今年，牛仔预言TCS牵引力制动系统将会成为国内中大排量车型的主流配置系统。暂立贴为证，到时候不要说牛仔马后炮。 ...

谈起TCS这个系统，其实国内的在售车型并非光阳赛艇S350首先引进，而第一个吃螃蟹的人实则是阿普利亚的SR MAX250，虽然SR MAX250首先使用了这个系统，竟被大众遗忘，原因是用了别称ASR。

今天我们并非要跟大家谈以上的两台车型评测，而是来谈谈TCS这玩意。但如果大家以上两款车型有兴趣，也不放看看往期内容。

文章是一篇干货，带大家聊聊TCS。以下学术内容请耐心读完，因为读不完也貌似对我没什么影响！

TCS原名牵引力控制系统TractionControl System，也称为ASR 驱动防滑系统AccelerationSlip Regulation，或TRC循迹防滑牵引力控制系统 Traction Control System。

可以笼统地讲，大家所认知的TCS，ASR，TRC其实都是一样东西，喜欢的话就统统管他叫TCS也没啥大毛病。

为什么TCS有这么多的别称？

谈TCS就绕不开汽车，因为TCS是首先应用到汽车上的，主要目的是为了给高功率车型更好的行驶安全防护。而随着TCS的日渐平民化，当年各大车厂为了吹嘘自己品牌TCS的特异性，就在原生的TCS系统上进行改良，从而衍生出TRC、ASR等各种系统。

▲汽车仪表上的TCS标识

▲光阳赛艇S350车身上的TCS标识

TCS的机械原理与作用

归根到底TCS的机械原理很简单，要实现却很难。当车辆出现轮速差的时候，微电脑介入进行驱动轮的动力削减。通俗点来说吧，就是驱动轮和从动轮由于各种滑动原因导致轮速不对等之时，电脑就会介入，让车子ECU减少喷油降低驱动轮动力，让驱动轮与从动轮轮速匹配！它的作用是使车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

估计这时候国家抬杠协会的会员们肯定会说：四驱车4WD全部都是驱动轮，看你怎么破！

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好吧，四驱车是有差速器的。我的回复完毕，请继续抬杠......

谈谈汽车与摩托车的TCS

汽车的TCS牵引力控制系统使用的是一台微型电脑，专门用于计算四个车轮的轮速与方向盘转向角，当汽车急加速或者转向滑移时，微电脑程序立即切入，减少发动机供油。

▲汽车ASR与ABS辅助联动机制

▲TCS与ABS的电控作用机制

以上是汽车TCS，而摩托车的TCS有什么不同？从本质上来看，摩托车比汽车少了2个轮子，但实际上摩托车的TCS系统比汽车的运算要简单很多，且运行的数据量也成函数减少。

▲台版光阳赛艇S400车载TCS系统作用演示

在实际车型评测中，我们发现光阳赛艇S350和阿普利亚的SR MAX250都没车头转向角传感器。所以可以判断，主流的摩托车TCS系统只能检测行驶中出现的前后轮轮速差，而车把转向时候出现的推头滑移，在摩托车的TCS系统是无法测算的。

摩托车TCS介入的测试方式

网上不少车友留言问要做TCS的测试，牛仔这里告诉大家，其实要测试摩托车TCS的方式很多。例如在光滑或者多沙的路面实施大油门起步动作，这是最简单的测试。抑或是可以在光滑的路面上进行前轮的大力紧急制动，这是比较危险的。然而以上两种测试中，哪一种最能体现TCS的价值所在？后者的救车成效体现会更加具体，但如果测试失败，那.......