内部主要就是换了一个NGK的铱金火花塞和碳心点火线，之前偶尔会有冷车怠速熄火发生，倒也不是很难换，自己动手就解决了，另外就是减震单人骑的话会觉得比较硬，加上它离地间隙小，碰上差点的路况真的有些吃不消，还有一个就是它前面储物格基本放不了什么东西，点烟器设计得也不够深，我之前买的普通点烟器转接头插上再加上线插头的长度超出了它的深度，面板盖不上，所以我现在基本都用充电宝。
Q5:你觉得姜戈给你带来印象最深刻的一件事是什么？ 老陈：其老实说现在也不可能像上大学那会儿有那么多时间天天骑车到处跑了，等车那会儿还整天挺期待的，骑了一阵就归为平淡了，而且姜戈也不算特别有驾驶激情的车，本质上还是适合过日子，前面有个脚踏方便放粮放油，最多无非就是长得标新立异，路人问这车多少钱的比较多。 也没有太多故事好说，但让我有一点比较诧异的是，它让我女朋友也开始对摩托车感兴趣，而且她还准备增驾，现在也会找个没人的空地练下车，或许这就是颜值的魅力吧。
独特的“姜戈现象”
什么是“姜戈现象”？ 作为一台复古踏板，姜戈150凭借高颜值可是实实在在地拉动了标致摩托在中国的销量，在产品更新中也切实地根据消费者痛点做出了重点升级，所以尽管价格在同级别行列居高，但市场表现独树一帜，而更深层次发掘的话，你会发现对手的“颜值”近年来也在不停进步，仅凭颜值来盖棺定论未免显得有些浅显，我想“姜戈现象”的诞生更多的还是标致在品牌文化推广以及俱乐部活动开展的建树。
毕竟如今的消费观念在提升，消费者对精神文化层面的追求越来越高，摩托车在社交属性上的功能愈发凸显，驾驶本身只是一方面，在驾驶中认识一群“志同道合”的朋友，感受分享的乐趣是许多人所追求的，这一点在姜戈车友俱乐部上就体现得很明显，在交流与共建形成了他们独特的文化氛围，我想这也是为什么10月9日标致推出姜戈限量版—Django CLUB的原因，不仅是限量花色和配件，还赠送定制碳纤维头盔和京东PLUS会员、腾讯视频会员、京救援会员服务，希望姜戈车友这种友好氛围能够持续下去。 同时对于标致而言，如何创造下一个“姜戈现象”才是他们真正需要面对的问题，毕竟回归到产品上，有实力如今又有颜值的对手越来越多，面对新增市场总是需要不断有新的产品才能刺激活力，在品牌力暂未超过Vespa之前，姜戈还有很长的路要走。 |
