在中国有两个摩托车品牌对中国摩托车发展的影响深远，一是本田，二是铃木。当年本田CG125靠着小小贸的形式进入中国，而铃木刀GS125却是以合资形式诞生。二者都给中国通用型摩托车市场带来了龙卷风式的袭击。
关于本田，牛仔也写过很多关于本田的情怀文章，欢迎翻阅： 铃木百年 1909年秋 今天我们不谈本田，来讲一下既熟悉又陌生的铃木摩托车历史。故事应该从1909年开始讲起……那是一个风和日丽的清晨，满大街都是穿着和服的女人走来走去。
▲铃木道雄的第一桶金，铃木式纺织株式会社 在那时候我连一条虫子都不是，而铃木道雄创立了铃木式纺织株式会社，没错它是一家普通纺织厂，主要生产军用与民用布料的纺织工厂。
▲铃木道雄 做纺织厂的几十年间，或许铃木道雄也曾经幻想，有朝一日能够成为纺织业的巨头。但好景不长，随着二战的结束，日本经济萧条，这让铃木道雄抓破了头，或许大环境下的劣势是导致铃木道雄头发少的根本原因。
身处困境的铃木式纺织株式会社不得不寻求转型。铃木道雄尝试过做浴缸生意，也尝试了生产摩托车。经历了多方面的寻觅，让铃木株式会社尝到了不务正业的甜果正是摩托车行业。 铃木百年 1952年的夏天 铃木第一款搭载二冲程36CC发动机的助力车POWER FREE上市，这标志着铃木正式进入摩托车领域。今天看来就是一台三八大扛自行车加上个简易的内燃机，甭谈他能跑多快了，但在当时看来，这就是先进科技的代表。
▲SUZUKI POWER FREE 36CC 2T 在50年代可以说是铃木的转型期，铃木不但生产了多款内燃机车，同时著名的标识“S”suzuki商标在1958年首次使用。月产量600台的Famond free让铃木道雄更加确定，做摩托车能活下去。
▲右上125cc四冲程Colleda，右下60cc二冲程Famond free 铃木百年 整个60-70年代 或许是铃木的“S”真的为铃木道雄带来了运气，铃木株式会社在整个60-70年代可谓是叱咤风云。1962年6月，铃木获得曼岛TT的50cc组别冠军，1965年进入舷外机的领域，1971年铃木二冲程的三缸街车GT系列上市，内燃机产业遍地开花让铃木株式会社赚个盘满钵满。
▲曼岛TT赛50cc组别，铃木摩托车取得冠军 那一年是1962
▲舷外机与铃木首款三缸二冲程猛兽GT750 铃木百年 1974没什么“特别”，但必须谈谈 在这一段由黑白照片过渡到彩色画面的岁月中，日本四大车企貌似都有着共同的相似点。大家都忙着开拓内燃机以外的产业，其中雅马哈做钢琴和卫浴，铃木就开始捣腾起了电动轮椅和板房。
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