昨天，铃木中国官方更新了一条V-strom 1050/XT视频，与此同时，铃木中国官网也更新了新车的介绍页面，这也意味着，这款2019年米兰展刚刚亮相的铃木公升级冒险车，即将在国内开启预售啦！
部分展车已到店，价格方面，目前已知V-Strom1050XT版本预售价是14.98w，标准版价格暂未公布。
该车在国内目前的竞争对手，本田CRF1100L 非双（国内售价19.8w起）、川崎Versys1000（国内售价15.9w）、宝马 R1250GS（国内售价20.99w起）、杜卡迪揽途Multistrada 950S（国内售价16.2w起）,对比竞品，2020新款V-Strom 1050/XT性价比优势明显！
新车外观上传承铃木家族经典，独特的造型融合了铃木传奇的 DR-Z 沙漠赛车和大型越野车型 DR-BIG 的设计元素。全新设计的方形前大灯、经典鸟嘴式设计、更年轻化的配色，都让人耳目一新。
铝制锥形车把，在保持高强度及轻量化的同时，增强了其越野风范。 采用可调风挡、多功能组合仪表，USB 端口位于仪表板左侧。前后分开座椅设计，硬度适中、感觉舒适， 即使长时间骑行，也不易疲劳。
减震方面，采用了43mm预载可调KYB倒置前减震，后减震同样预载可调，且均可通过外置旋钮调节，以适应单人/双人骑行、带行李或满载行李等不同情况。 动力方面，延用了上一代1039cc 90° V型双缸发动机，但通过压缩比的提升和换装了更大口径的节气阀，最大功率提升至79.0kW/8,500rpm，最大扭矩为100Nm/6,000rpm。实际表现，在低速和中速范围内具有很不错的扭矩输出，在高速下也具有强劲的动力。
除了外观上的改变、动力的提升，2020款V-Strom 1050/XT最大亮点是导入了更丰富的电子辅助系统。 新增了三轴IMU单元，对车身可以进行多方面的动态监测和多种辅助控制。除了ABS之外，还有TC牵引力控制系统、A/B/C三种动力模式、定速巡航，低转速辅助、坡道辅助等等。
从官网发布的消息来看，标准版和XT版各有三色可选。 两个版本除了整车尺寸、车重上的区别，其他不同还包括，V-Strom1050XT版拥有铝制下整流罩、辅助杆、转向节盖、LED 转向灯和中央支架等特殊部件。 同时V-Strom 1050XT版座椅可调高 20mm，XT版轮毂采用的是铝合金辐条轮。
铃木对这款车冠以“冒险大师”的称号，新车着眼于提供“更舒适”，“更易于骑行”和“更有趣”的骑行感受！ 以目前XT版14.98w的定价来看，引进国内市场后的表现还是非常值得期待的！ V-Strom 1050/XT规格表： 长*宽 *高：2265*870*1515mm /2265*940*1465mm 轴距：1555mm 最小离地间隙：165mm/160mm 座高：855mm/850mm 车重：236kg/247kg 引擎形式：V型双缸水冷DOHC 缸径*行程：100mm*66mm 排量：1037cc 压缩比：11.5:1 最大功率：79.0kW/8,500rpm 最大扭矩：100Nm/6,000rpm 变速器：6速常啮合式 前悬吊：KYB43mm倒立前叉、压缩回弹可调 后悬吊：KYB单枪避震、预载回弹可调 前刹车：双310mm浮动式碟盘、TOKICO辐射对四卡钳+ABS 后刹车：后260mm碟盘、单活塞卡钳 轮胎规格：前110/80R19M/C 59V 后150/70R17M/C 69V 油箱：20L |
