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高配14.98w!铃木中国V-Strom 1050/XT官方开始接受预定~

2020-8-6 02:49| 发布者: 2020牛仔Alex| 查看: 2244| 评论: 0

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摘要: 昨天,铃木中国官方更新了一条V-strom 1050/XT视频,与此同时,铃木中国官网也更新了新车的介绍页面,这也意味着,这款2019年米兰展刚刚亮相的铃木公升级冒险车,即将在国内开启预售啦!部分展车已到店,价格方面, ...

昨天,铃木中国官方更新了一条V-strom 1050/XT视频,与此同时,铃木中国官网也更新了新车的介绍页面,这也意味着,这款2019年米兰展刚刚亮相的铃木公升级冒险车,即将在国内开启预售啦!


部分展车已到店,价格方面,目前已知V-Strom1050XT版本预售价是14.98w,标准版价格暂未公布。


该车在国内目前的竞争对手,本田CRF1100L 非双(国内售价19.8w起)、川崎Versys1000(国内售价15.9w)、宝马 R1250GS(国内售价20.99w起)、杜卡迪揽途Multistrada 950S(国内售价16.2w起),对比竞品,2020新款V-Strom 1050/XT性价比优势明显!



新车外观上传承铃木家族经典,独特的造型融合了铃木传奇的 DR-Z 沙漠赛车和大型越野车型 DR-BIG 的设计元素。全新设计的方形前大灯、经典鸟嘴式设计、更年轻化的配色,都让人耳目一新。



铝制锥形车把,在保持高强度及轻量化的同时,增强了其越野风范。


采用可调风挡、多功能组合仪表,USB 端口位于仪表板左侧。前后分开座椅设计,硬度适中、感觉舒适, 即使长时间骑行,也不易疲劳。



减震方面,采用了43mm预载可调KYB倒置前减震,后减震同样预载可调,且均可通过外置旋钮调节,以适应单人/双人骑行、带行李或满载行李等不同情况


动力方面,延用了上一代1039cc 90° V型双缸发动机,但通过压缩比的提升和换装了更大口径的节气阀,最大功率提升至79.0kW/8,500rpm,最大扭矩为100Nm/6,000rpm。实际表现,在低速和中速范围内具有很不错的扭矩输出,在高速下也具有强劲的动力。



除了外观上的改变、动力的提升,2020款V-Strom 1050/XT最大亮点是导入了更丰富的电子辅助系统。


新增了三轴IMU单元,对车身可以进行多方面的动态监测和多种辅助控制。除了ABS之外,还有TC牵引力控制系统、A/B/C三种动力模式、定速巡航,低转速辅助、坡道辅助等等。


 

从官网发布的消息来看,标准版和XT版各有三色可选。


两个版本除了整车尺寸、车重上的区别,其他不同还包括,V-Strom1050XT版拥有铝制下整流罩、辅助杆、转向节盖、LED 转向灯和中央支架等特殊部件。


同时V-Strom 1050XT版座椅可调高 20mm,XT版轮毂采用的是铝合金辐条轮。



铃木对这款车冠以“冒险大师”的称号,新车着眼于提供“更舒适”,“更易于骑行”和“更有趣”的骑行感受!


以目前XT版14.98w的定价来看,引进国内市场后的表现还是非常值得期待的!




V-Strom 1050/XT规格表:


长*宽 *高:2265*870*1515mm

/2265*940*1465mm

轴距:1555mm

最小离地间隙:165mm/160mm

座高:855mm/850mm

车重:236kg/247kg

引擎形式:V型双缸水冷DOHC

缸径*行程:100mm*66mm

排量:1037cc

压缩比:11.5:1

最大功率:79.0kW/8,500rpm

最大扭矩:100Nm/6,000rpm

变速器:6速常啮合式

前悬吊:KYB43mm倒立前叉、压缩回弹可调

后悬吊:KYB单枪避震、预载回弹可调

前刹车:双310mm浮动式碟盘、TOKICO辐射对四卡钳+ABS

后刹车:后260mm碟盘、单活塞卡钳

轮胎规格:前110/80R19M/C 59V  后150/70R17M/C 69V

油箱:20L


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雷人

路过

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