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【本田】3w+?Honda ADV150有望国内上市!

2020-7-19 11:31| 发布者: bulesky| 查看: 9743| 评论: 0

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摘要: 大佬过招,招招致命!前有PCX150对战Nmax155,从舆论风向上来说,很显然后出的Nmax155在双通道ABS、VVA可变气门等配置上占据了一定优势,而雅马哈饥饿营销的操作手法也是带了一波节奏~近日,又有消息称,部分网友在 ...
大佬过招,招招致命!

前有PCX150对战Nmax155,从舆论风向上来说,很显然后出的Nmax155在双通道ABS、VVA可变气门等配置上占据了一定优势,而雅马哈饥饿营销的操作手法也是带了一波节奏~

近日,又有消息称,部分网友在网上接到了疑似来自本田官方的问卷调查,似乎本田正在为ADV150这款跨界踏板的引进以及定价做分析。


 

所以,本田是要用ADV150、PCX两款车合力围剿咄咄逼人的Nmax155吗?
那么,ADV150又是否有望年内上市呢?


老实说,本田此举有点超出预料。以本田的调性,如此谨慎的车企,2019年11月刚刚在国内以CKD的方式引入了PCX,按理不会这么快就引进下一款车型。

虽说今年因为疫情影响,情况也确实有点特殊,不过小编依然对ADV150的国内上市时间持保留态度,相信最快也要2021年。

关于ADV150这款车,最早是在2019年GIIAS印尼国际车展上首次对外正式发布。

外观上继承了大哥X-ADV的特性,车身紧凑,犀利而动感,“X”型LED后尾灯,表明其探险车身份,在一大波常规踏板设定中实属一股清流。动力基于PCX150同平台,稳定性不用说,最大功率为10.7kW/8500rpm,最大扭矩为13.8Nm/8500rpm。


为了符合ADV踏板的设定,加长的减震行程让ADV150的离地间隙达到了165mm,前14寸后13寸的轮毂换上了全地形轮胎,应对非铺装路面的能力大大提高。

1950mm*763mm*1153mm的车身尺寸比PCX稍大,相应的坐高提高到795mm,车重控制在132-133 kg,只比PCX(131公斤)略重一点点,油箱容量为8L,座桶下方的储物空间依旧充足,容纳全盔不是问题。整流罩中还有一个两升的储物箱,带有双USB充电端口。


悬吊系统为Showa昭和品牌,特别引人注意的是其气罐辅助双枪后避震器。制动系统为前后碟刹,前φ240mm、后φ220mm碟。无钥匙启系统是ADV150的标配,采用全LED灯、全液晶仪表,ABS版本还配备了紧急刹车提示(ESS)功能。


变径手把设计,驾驶起来骑行三角会很舒服。同级车中少见的风挡调节,也大幅提升了ADV150的行车舒适度。车身颜色包括哑光棕色、银色、亚光黑和红色四种。


价格方面,ADV150分为两个版本,其中CBS版印尼定价为3350w印尼盾(折合人rmb约1.6w),ABS版定价为3650w印尼盾(折合rmb约1.7w)。该车于2020年2月14日在日本本土发售,售价451,000日元,折合rmb约2.9w。

当然,以上价格对国内售价不具备参考性,国内PCX售价26990元,ADV150无论是从跨界概念上还是配置上都略胜PCX一筹,相信价格也会更高。


之前网上流出一张36980元售价的图,应该有一定可信度,另外还有一种传言表示,PCX是CKD,ADV150则极有可能是进口销售。

PCX与ADV150,一个侧重日常使用的实用舒适性,一个强调未来跨界探险元素,在各自的细分领域都做的偏极致;而对标的Nmax155,定位是介于舒适和运动之间。究竟谁能够获得更多用户的青睐呢?

 

希望本田在ADV150的定价上拿出点诚意来!





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