为什么会讨论摩托车广告这个话题？
原因是这样的，前一段时间某厂“难产”300车型上市，对于其定价很多网友直呼太高，有个朋友小吴就向我咨询这款车。 因为他看网上评论区里一会儿说什么充值充满全世界，一会儿说这车没有泛着银光的S标还敢卖那么贵，良心大大滴坏，众说纷纭下他也有些迷惑。
我之前也试过背着摄影器材骑这个车跑了差不多一百公里，觉得自己多少还算初步了解一些，就说了两点，一个胎抓地力好，能练技术，一个骑这车上半身骑姿有点像跑车，平时骑挺好，背个包摩旅可能需要多适应。 当然跟朋友我只是闲聊，也不够全面，因为剩下的自己没有太多发言权，但是我觉得自己还是比较从他关心的角度去想这件事。
可聊过后他问了我几个问题。 他说既然这台车真的很不错，那厂家怎么会愁卖不出去？那为什么很多人说它打广告呢。 如果省下广告的这部分钱，补贴到售价上令价格更低不好吗？这样给车主带来优惠，舆论上也会更有利吧？ 其实我觉得很多人会有这种问题是正常的，所以我并没有一开始以 “你怎么会问这么傻的问题” 来草草搪塞他，一方面商品售价涉及广大消费者的切实利益，一方面每个人对事物的认知范围是不同的。
我不是广告学出身的，但是也活在一个充满广告的社会。 广告不同于一般大众传播和宣传活动，主要表现在： 1.广告是一种传播工具，是将某一项商品的信息，由这项商品的生产或经营机构传送给一群用户和消费者；
广告不是狼不是虎，它只是现代经济社会再正常不过的一个商业环节而已，正常一家企业每年都会批广告预算给广宣部门，有用于活动推广的，有给广告公司拍宣传片的，也有用于媒体渠道投放的，形式也各有不同。 所谓广告，并不只有你大部分时间接触的形式，线下试驾活动，组织用户出门摩旅，这算不算“另一种形式”的广告呢？
当然现在信息媒介很发达，很多人喜欢某个车型自己找也能获取很多信息，但是中国有十三亿人，并不是每个要去买摩托车的人都有那么强的信息搜寻以及甄别能力。 很多信息是车厂需要发挥主观能动性去传递出来的，今时今日，很多人买一台摩托车要求的不仅仅只有品质，当群体愈发多样化了，玩乐和不同功能的需求也愈发凸显，所以摩托车生产制造企业也需要广告这种形式来表现他们希望大众消费者了解的信息与理念。 而另一方面，企业支付的广告预算对于一辆车型的开发，生产，销售成本而言实在是九牛一毛，先不谈广告费用和售价有没有必然关联，就算去除这个成本，摊给每一台车来说的话能有多少？
我这样讲是不是很像在给国内的，不对，应该说世界上所有的摩托车厂洗地，其实媒介并非社会生活的必要品，以前没有电脑手机大家一样活得下去，一样出门骑摩托车，只是会少很多与不同地方人交流的乐趣。
其实我也希望有生之年人类社会能进化到没有广告那一天，说明那会儿人类已经达成共产主义理想了，科技高度发达，每个人都可以按自己想要的方式过一生，你想要什么样的摩托车都能不计成本地生产出来。 话说回来，我很理解小吴的心理，很多时候作为普通摩托车消费者，并不需要去那么宏观的角度去想问题，玩个车而已，干嘛想这么多，但是我觉得有时候从广告这个层面还是能看出很多东西的。 在这个信息爆炸的时代，如何去甄别信息真假很重要，更多基于产品本身性能以及文化的“广告”形式，或许才对消费者购车能够提供有意义的参考。
有实力的摩托车品牌大概率能做出好的广告，如果本身车没啥亮点质量也不行的话，花再多的钱请再专业的广告公司拍宣传片都是白搭，就像很多深耕多年的国际大品牌，他们在一个成熟市场投放的广告已经不需要再告诉你我的车配置升级了，那是交给职业媒体来分析给专业车迷看的。 他们面向大众的广告，更多是在展示一种生活方式和企业背后的品牌文化，讲究什么？ 讲究不经意间触动你的心。 因为一个摩托车品牌背后不是一个虚无的框架，是由一个又一个鲜活的人组成的，机器或许你不发动它停在那儿是冰冷的，但是人是有温度的，信念与梦想便是在人的温度间传递和继承。 其实这两年可以明显感觉到越来越多年轻人成为了摩托车驾驶员，他们有梦想，有朝气，面对新事物有好奇心，事物是需要经历发展过程的。 以往很多人说国内没有摩托车文化成长的氛围，我觉得我们今天需要再自信点。 *部分图源自网络，侵删
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