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Vespa又一竞争对手!英国RA GP/TG300国内或将上市,预计5w以内? ...

2020-5-30 17:19| 发布者: bulesky| 查看: 13211| 评论: 0

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摘要: 国内大贸品牌里面,Vespa近年的势头不错,原因之一就在于之前关税较高售价一直居高不下,但从2018年开始,产品从意大利产改为越南产进口,因此价格有了大幅调整,买的人也就越来越多了。另一方面,还要归功于品牌方 ...
国内大贸品牌里面,Vespa近年的势头不错,原因之一就在于之前关税较高售价一直居高不下,但从2018年开始,产品从意大利产改为越南产进口,因此价格有了大幅调整,买的人也就越来越多了。


另一方面,还要归功于品牌方对于产品本身的逐年完善,基本每年都会有一些小调整,比如2020款全新上市的GTS super tech,首次采用了4.3寸的TFT数字仪表,搭载了全新的300 HPE发动机,最大功率17.5kw,最大扭矩26N·m,有效的提升了车辆性能并且降低了油耗。


也因此,国内在售复古踏板,Vespa难遇敌手。其他比亚乔Medley 150、合资系标致姜戈、光阳Any Like、People S,三阳Fiddle 125等,要不外形没Vespa好看,要不就是动力没它强,最重要的,大家都没故事!!!
 


那是不是Vespa在国内就无敌了呢?不一定哦!前几天高金要引入蓝美达的消息引发很多车友讨论,今天要给大家介绍的RA(Royal Alloy )则是复刻蓝美达的经典,都是有故事的同学!




Vespa又一竞争对手,RA



RA是在2018年初进入国内市场的,当时品牌方还举行了一场新品GP200的揭幕仪式。而笔者最早是在2018年7月的北京摩展上见到这个品牌。

不同于我们日常所见到的踏板外观圆润的风格,GP200扁平的前面板,猪头鼻,刻意突出的圆中带方的车身线条,让我一下记住了这个来自英国的品牌,当然,还有它不菲的身价:3.68万元,这个价位,比同期Vespa 150级稍微贵那么一丢丢,当然,排量也大一点,是200排量。
 





RA新车即将在6月国内上市!

到现在,两年时间,加上厂家并未做太多推广,因此很多人并不知道RA,而RA国内也一直只有一款GP200在售。
但很显然,愈演愈烈的复古风,带动了消费者对这款车的关注。几个车迷氛围比较好的城市,北京、上海、成都,目前均已有经销商在代理销售RA的产品。
 


近日,坊间更有传闻称,RA GP300/TG300甚至是150排量级别的新车即将在6月国内上市!这是对GP200的产品补充,也说明RA看好中国市场的未来发展。
 
从早前一些媒体对于GP200的试车评价来看,RA是一种不同于Vespa对于主流、现代的迎合,实际上牺牲了部分实用性和舒适度,但却更注重保留Mods文化精髓以及追求更加彻底、原汁原味的Lambretta复古风格的品牌。
 






RA的前世今生

这里提到的Mods、Lambretta也就是RA的故事背景。上世纪40年代,那时二战刚刚结束,人们对于交通工具的需求也与日俱增,此时Lambretta几乎与Vespa一起推出了意大利最经典的踏板车车型。
 


彼时,Vespa有与风靡全球的《罗马假日》广告植入,而Lambretta也曾出现在许多50年代的电影中,如艾莫的《第三高中》、弗朗巧利尼的《波尔盖塞别墅》、维斯孔蒂的《大美人》等。Lambretta在1959年,光英国就进口了60000辆,可见其受欢迎程度。

而英国在60年代掀起的一阵Mods文化的浪潮,也使Lambretta旗下的踏板车成为了英国年轻人标榜特立独行风格的潮流“大玩具",据说当时一台Lambretta的价格要高出Vespa 50%之多!
 



但好景不长,意大利爆发经济危机,许多摩托车厂商受到严重打击,1974年,最后一台Lambretta走下了意大利生产线,随后Lambretta被卖给了印度API公司,后又被转手,命途多舛的Lambretta就这样淡出人们的视线。
 
时间来到2005年,两个Lambretta的狂热英国粉丝Frank Sanderson和Paul Melici,意图复刻出最完美的20世纪60年代的Lambretta车型,于是创建了Scomadi/RA品牌,这就是RA的前世今生。





RA GP200 国内唯一在售车型介绍


说回车型,15年间RA已经发展出三大车系,分别为GT、GP、TG,其中GT系列是RA推出的第一个车系,一直很受欢迎;GP系列则是RA第一款真正意义上的全车金属车壳系列;TG系列首次亮相于去年11月份米兰车展,完美延续Lambretta S2系列的经典造型。
 


国内在售RA GP200 尽可能的保留了Lambretta经典的尾部设计,还有经典的“猪鼻子”、“导风鳍”设计。采用钢制外壳设计,全液晶仪表、LED大灯,前面板边框被橡胶条包裹,可以有效降低对车辆漆面的伤害,配备博世ABS系统和前后分离的分体式座垫。




前悬挂部分两根连杆配合预载可调油压减震可以获得不错的支撑性;后悬挂系统为4段可调的双减震设计,右侧减震与钢管摇臂相连。电喷、水冷、四气门发动机,最大功率13.7kW/8250rpm,最大扭矩为15.5Nm/6500rpm。座高780mm,净重142kg,实际骑行三角并不适合太运动的操控。


最大的遗憾也是最大的坚持,是没有储物座桶空间,失去了一定的便利性,这种设计也是出于向Lambretta致敬的考量。前储物箱可以放下钱包、手机或冬季手套,内设有USB充电接口。由于RA GP200的储物空间有限,同时也是为了满足复古车型的外观设计,厂家为其配备了后货架。
 


整体说来,RA车款复古经典,颜值在线,情怀有余,动力、配置都不错,但做工质感和实用性、舒适性不足。没有座桶,但是续航能力强。





未来国内复古踏板竞争有看点!




对于一个复刻经典的品牌,接下来,一方面是需要多一些车款,另一方面产品细节、售后也有待提升,而随着品牌的建设,圈子文化、用户组织、也要积极打造了。
 
Vespa、RA、Lambretta,接下来,相信国内的复古踏板竞争也是会比较有看点啦~也期待RA新品的快快引进,让喜欢复古的车迷可以多个选择!




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