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是时候给摩托车一条路了|两会代表李书福建议城市适度放开“禁限摩” ...

2020-5-21 10:46| 发布者: 面对疾风吧| 查看: 74618| 评论: 0

摘要: 美梦要成真了吗？城市禁限摩，是时候适度放开了！又是两会时。全国人民关注的国家新政惠策即将在这里产生，很多不合时宜的旧政会被修改，很多与时俱进的新政和惠民政策会应时而生。都2020了，作为摩托人，最期待听到 ...

美梦要成真了吗？

城市禁限摩，是时候适度放开了！

又是两会时。

全国人民关注的国家新政惠策即将在这里产生，很多不合时宜的旧政会被修改，很多与时俱进的新政和惠民政策会应时而生。

都2020了，作为摩托人，最期待听到的只有一个：两会的春风在惠及各行各业的同时，放开或者适度放开城市禁限摩，给喜欢摩托的人一条驰骋的道路！

老调重弹，却不得不弹。

近两年国家对于摩托车的利好政策接连不断，但是，近30年的发展，中国摩托历经生产工具、交通工具到个性休闲娱乐工具的进化升级和演变，却无法改变一个20多年的无奈现实：中国近190个城市对摩托车的禁限。

地方政府部门的禁摩政策多年不变，虽然行业上一直有人在做努力，从行业协会、商会到两会代表左宗申等，一直在呼吁取消城市禁限摩，但收效甚微。有人说是摩托车产业产值太小，人微言轻。

但这一次，汽车界的大咖、吉利控股大BOSS李书福在三大建议中，同步提交了《适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶》的建议，会否改观？

毕竟，都2020了，在这个创新和变革的年代，一切不合时宜的东西，是时候摒弃和改变了。

城市禁限摩，是时候适度放开了！

李书福关于适度放开“禁限摩”

科学规划城市摩托车行驶的建议

➤imotor解读1：“限量上牌”、“道路利用效率最大化”圈重点，建议本身是比较理性的，李书福兼具吉利汽车和钱江-贝纳利摩托车品牌双重带盐人身份，看待问题会相对来说更多元、多角度和辩证，他强调的效率利用最大化，这是以解决城市拥堵为大前提的大格局、大视野。

➤imotor解读2：摩托车驾照考试等级的划分，是针对小排量通用代步车和国内日益发展的个性化大排量摩托车来说的，是借鉴了发达国家对摩托车的管理，国内两轮想要解禁，从粗放式到精细化的管理方式的过渡是必然的，也是具有可操作性的。

➤imotor解读3：两轮的体积更小、便利性与实用性更强，它代表的民生问题！全球电动化趋势下，国家对电动汽车行业的支持力度有目共睹，同为交通工具大家庭中的一员，电动两轮不该被忽视，电动两轮行业也需要一个良性发展环境！

我们选择相信，梦想总有一天会照进现实的。

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