高配125小踏板 驾乘感受
最大功率：8.8kW@8500rpm 最大扭矩：10.3N.m@6500rpm 这台125cc发动机的动力特性有点巡弋150那个平台类似的感觉，毕竟都是一家的技术，起步不是给油就窜那种，拉到中转区域才能发挥它的输出水平，大概在4000-5000转动力开始涌现。 7000-8000转动力能够处于一个稳定输出的状态，极速大概在100km/h出头，表数能拉到110km/h，总得来说，三阳这台125cc的发动机不单单是表面的参数好看。imotor也做过实测数据： 0-30km/h 1.7sec 0-50km/h 4.1sec 0-80km/h 11.2sec Vmax 101.6km/h 0-80km/h：11.2S的成绩，并且P-BOX显示的极速也达到了101km/h，甚至能跨级媲美其他厂牌150cc的发动机。 侧面来讲，Fiddle IV的动力特性对于新手来说也很好适应，因为正常起步给油门下去前段的动力偏柔和渐进，体验不会太突兀，而在市区内通勤的情景中，当你的车速达到50-60km/h这个道路车流均速时，又有一定的动力储备不至于掉队。
略微缩短的轴距和整体尺寸，也令这台小踏板相对来说体验比上一代更显灵活游刃，当然由于其定位倾向，跟运动型踏板还是有明显差距，减震回弹偏快，减震在调教还是偏向考虑日常舒适，赛道里面大撑的存在限制了其极限倾角的发挥。 Fiddle IV在驾控方面更多考虑的就是城市骑行，而不是让你去激烈驾驶。
刹车方面，前刹采用单向双活塞卡钳配合226mm碟盘，若以日常通勤的使用场景考量，配合表现灵敏的ABS系统，在安全性上我是持肯定态度的。
▲剧情需要，切勿模仿，安全第一 这样一台设计美观，各方面配置优良，动力表现也不错的125小踏板，我想其针对的用户群体也并非仅仅是传统的通路车用户，更多在于吸引那些刚刚步入社会，也有一定积蓄的年轻人入门。 他们可能原本看的车是巧格i，内心却又对Vespa或者姜戈的文化氛围充满好奇，在这个中间段，便是Fiddle IV这把小提琴能够奏响的舞台。 |
