在这趟10万公里的环球旅程，三轮摩托车在安全性和操控性上，展现出优异的水准。
比方说在俄罗斯，遇到离柏油路10公分高的铁轨，连汽车跨过去都有困难，三轮摩托车却可轻松跨过，沿路不平整道路、泥土道路，骑乘上完全没有问题，也未发生任何事故。
车友Maurizio Pistore返回瑞士后在记者会表示这趟惊奇之旅，如果选择两轮速克达可能就无法如期完成，宏佳腾所制造的这台三轮摩托车可完全适应不同的道路状况安全行驶， 所以才能成功地完成此次世界之旅的创举。
如上述影片所叙述一样，欧洲地形常有小俓、碎石道，加上假日习惯往郊外跑，容易有各种路况出现。倒三轮摩托车相较两轮骑乘的稳定性更高，应对地形跟遇到撞击時的缓冲能力更强。凸显的安全性很容易就成为欧洲的优先选项，所以欧洲路上才会有这么多倒三轮摩托车。
A ：当然会！今天只要是有轮子的，不管是两轮、三轮、四轮，只要你的操控方式不对，或是遇到一些意外的时候，他还是有可能会翻车的。但我们客观来说，3D-350独有的HTS系统已经尽量把这部分的风险性降到最低了，只要是规范内的骑乘操作，绝对比两轮更加安全稳定。 A ：3D-350的宽度为840mm，与一般大排量摩托车宽度800mm左右相近，轮距间宽度大约跟把手宽度一样，即使应付大都市的繁忙交通也能保有两轮摩托车的便利性。
A ：HTS液压倾斜系统能接受更多路况的考验，包括一般两轮机种较无法轻易应付的坑洞路面与雨天驾驶，3D-350三点一面的设计理念，能提供驾驶者如乘坐魔毯般的安稳感受。
Q ：3D-350座高較高，但我身高没那么高，脚会不会踩不到地 A ：虽然3D-350的座高较高，脚踩地会稍为吃力，但是只要你的身体重心不要过份偏移，HTS系统是可以帮助你保持在直立的状态，脚不需出太多力 ; 等红绿灯时或上下车时更可以透过驻车拉杆来锁定HTS系统，不需将脚下支撑车体， 更可以让你显得更从容不迫。 A ：3D-350低转高扭的动力设定，在低速时加速力道很直接、很扎实，在一般街道市区行驶，可以轻松地脱离车阵。直到100 km/h前都不会有拖泥带水的感觉。尾速的部分因为原厂电脑保护设定，约莫8000rpm上下便会断油，此时的极速约略在130km/h左右，不过3D-350本来就不是强调速度型的车款，对应国内的用路环境来说可是相当够用了。平时在道路上以80-100km/h巡航时，发动机处于最轻松的状态，加上配备的大风镜，完全不需要压低身体趴车，便可提供足够的导流效果，长距离巡航相当轻松。 | 
