爱摩托

 找回密码
 注册imotor

QQ登录

只需一步,快速开始

快捷导航
搜索
爱摩托 门户 新闻 新车 查看内容

四缸川崎ZX-25R即将上市 国内售价几万会是你的菜?

2020-3-25 13:49| 发布者: bulesky| 查看: 9720| 评论: 0

0

摘要: 当小排量四缸车快要成为情怀之时,川崎出其不意地重新唤醒250cc的四缸小忍者,究竟要搞什么名堂?对此,还有没有与之能够匹敌的对手?ZX-25R即将登陆据悉,川崎将于今年的4月4日在印尼雅加达安科举行的Kawasaki Bike ...
当小排量四缸车快要成为情怀之时,川崎出其不意地重新唤醒250cc的四缸小忍者,究竟要搞什么名堂?对此,还有没有与之能够匹敌的对手?


ZX-25R即将登陆

据悉,川崎将于今年的4月4日在印尼雅加达安科举行的KAWASAKI Bike Week上发布全新的NINJAZX-25R。随着宣传片的发布与曝光次数越来越多,ZX-25R的真实性已经不容质疑,而4月4日的印尼发布会我们可以拭目以待。

▼川崎ZX-25R发布会前瞻视频

 
在这款车型还没有正式上市之前,我们的一切猜测与观望都是管中窥豹只见一斑。虽然话是这样说,但即使是这样,仍然不能阻碍全球车迷对小排量4缸车型的热爱。

为什么小排量的250cc四缸车会如此受到全球车迷追捧?牛仔做了个汇总,原因几乎都在以下几点:

1、 物以稀为贵,失传多年的250四缸比金子还吃香。
2、小排量车重较轻,整体操控相比大排量车型轻松。
3、开快开慢无所谓,4缸声浪完胜单缸或者双缸车型。
4、大家都觉得小排量4缸价格肯定比大排量4缸便宜,买得起这是一个重点。
 


川崎ZX-25R值得买不?

然而,我们通过外媒的种种报道可以得出一些车辆的结论,至于这台车是否真的值得买?看完本文再说。
 
在米兰车展川崎ZX-25R已经亮相,当时的参数规格显示为:
水冷四冲程直列四缸DOHC16气门发动机。最高功率与扭力均为N/A。车身使用钢管式车架,前置倒置液压减震,后置多连杆横向弹簧液压减震,前制动单个放射性卡钳、制动泵体数量N/A。110/70R17 、后150/60R17邓禄普GPR300轮胎。电控系统上配置KTRC川崎牵引力控制器与KQS快速换挡滑动离合器,动力模式可调。

▲外形与NINJA650高度相似,
不排除零部件平台通用

▲铝制发动机的确是个亮点,没什么好吐槽的

▲单碟+川崎径向卡钳

▲仪表方面跟NINJA400、NINJA650一致,
共享平台真能节省不少成本

▲忍者飞标尾灯造型不错,转向灯还是卤素的

▲油箱轮廓更适合于弯道外挂姿势,
川崎糖果绿也是挺好看的

▲罕见的小排量中置横向多连杆后悬挂系统!

通过以上曝光,可见川崎这款新车配置十分高大上,车迷朋友看着都会直流口水,如果大家没有什么异议的话,ZX-25R可以直接问鼎250cc级别的冠军王座。
 


ZX-25R问鼎小排量霸主,本田第一个不服?

虽说车迷是喜欢ZX-25R,但是从实际参数上分析,ZX-25R还是存在对手的。对于川崎ZX25R的问鼎250cc王座,一干车型表示有意见。

这时候早已经“怒火中烧”的CBR250RR掀桌而起:“老子不报参数,你真当我本田是熊本熊?”
 


虽然在发动机部分本田的CBR250RR只使用了直列双缸DOHC的发动机,或许在声浪上是有所吃亏,然而在低扭与极速上CBR250RR可以完胜ZX-25R,凭什么这样说?看完下面两段视频,我们再来聊聊。
 

▲川崎ZX-25R赛道测试,最高转速约17500转,5档极速160km/h



▲本田CBR250RR街道拍摄,最高转速约14000转,5档极速171km/h

川崎的ZX-25R五档能达到160时速,峰值转速为17500左右。根据齿轮比率大致推算,6档的情况下,ZX-25R极速能达到172km/h左右(非官方数据)。

而本田CBR250RR没有过多的辅助电子设备,发动机也只是直列双缸,但在5档就能轻松达到171km/h,极速更是180+。正如车友对本田的评价:本田的好,不在于电控设备配置有多豪华,扮猪吃老虎的本田有多猛?跑起来就知道。



地表最强125表示也有意见

作为地表最强125的阿普利亚GPR看了一眼ZR-25X也表示不服。我发动机只有125cc,都已经使用双翼樑铝合金车架,看你那四缸,动着一万七八千转的,兄弟你那身子扛得住不?


ZX-25R作为一台高性能四缸仿赛车型,外壳之下只使用了钢管砖石车架。虽然川崎的工艺不用质疑,肯定不会断开什么的,但是四缸好歹配个双翼樑才显得有诚意吧!


这时候已经“年迈将近痴呆”的ZXR250忍不住摸了一下自己的骨架,也补了一句:“ZX-R与ZXR是亲生的吗?” 顿时站在角落的一对国产车型纷纷揭竿起义,起哄了。
好了好了,这里没有你们什么事,散去吧!
 


ZX-25R价钱几何

调侃完以上的种种之后,我们来看看车友们最关心的东西!那就是这货究竟会卖多少钱?
通过印尼官方税务局网站信息得知,ZX-25R存在两个报税版本,分别为ZX250F、ZX250G(猜测为高低配的ZX-25R),报价均在1亿印尼盾以内,最低的ZX250G折合人民币竟然为2.89万元。而ZX250F即为3.27万人民币,够低!

说到这里,大家不要惊呼首先这是原产地的报税价,并非全球销售价。但如果2.89万的起跳价,在中国是要卖逆天的节奏了。


我们可以再看看,日本方面的预计税后价为98万日元,折合人民币为6.2万元。没错,经过地方关税之后,价格又高了不是那么一点。

川崎ZX-25R进入国内的售价,肯定会比原产地高出一大截,2万8是没什么可能的,6万2就有点靠谱了,如果6万2让你买一辆250四缸,你还会有兴趣吗?

原产地售价只需2万8人民币的车,使用的零部件与现有车型平台相近,除了发动机没什么创新,剩下的差额均需要为关税、认证埋单,你会买吗?
 


总结

话说本田CBR250RR进入国内应该大致是没戏了,五本和新本互视着会心一笑。再有就是阿普利亚GPR125再强也只是台125而已,国产车本来没有四缸,也没有什么可比的了。


川崎ZX-25R作为全球范围内失传多年的小排量250四缸继承者,如期上市并引进国内的话,相信是金子还是会发光的。无论他的配置是否符合你的择偶标准,但川崎ZX-25R的市场导向还是明摆在哪里的:失传久,开着轻,听得爽,买得起啊!





鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

最新评论

imotor爱摩托:业界头条、一手新车试车报告、国内外新车报道、两轮相关部品及讯息每日更新,更是两轮爱好者表达态度和价值观的新锐聚集社区。


Copyright ©2013 All Rights Reserved 爱摩托网 ● 深圳市声锐文化传播有限公司 版权所有 粤ICP备15064422号-1

返回顶部