两台都是中量级多功能车型，一个出生于越野世家，一个意式风情十足，950S目前国内已经上市，售价：14.3W起，根据Duke790的售价,KTM790ADV的售价也会定在13万元左右，那么两台车从定位、售价各方面而言是直接竞争对手（国内同级别车型过少），那么两车各有何优势呢? Multistrada 950S
950S继承了Multistrada家族的美学，沿用了鸟嘴的同时对车身细节部分进行了调节，在向1260靠近的同时又具有自己的特色。
937cc Testastretta双缸引擎的最大功率9000转时产生110匹（83kW），最大扭矩7750转时爆发出96牛米峰值扭力。
采用Ducati Skyhook半主动电子悬架，新的6轴IMU'行车电脑提供了非常多的组合，以适应任何骑手的偏好。高规格的Brembo制动系统组合，由Bosch IMU电脑中枢控制。Multistrada座椅高度为840mm（也可提供820mm和860mm的配件座椅），20L油箱。
Multistrada包括四种骑行模式（运动，旅行，城市和耐力赛），8级牵引力控制，博世ABS。还有悬挂装置、坡道控制装置、巡航控制系统、杜卡迪快速上下移动（DQS）等设置。
Multistrada 950S完全就是一台为了旅行而打造的车型，这里的旅行并不是去趟泥水或者是越丛林，而是柏油路上哼着小曲，听着发动机的轰鸣，优哉游哉。同时它所有的配备在小怪兽看来都是朝着：安全与舒适这两个方面去表现，而起步14.3W，高配17W的售价也是同级别最高，唯一的缺陷是230kg的车重搭配坐高让入门级选手望而却步。 |
