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跨界羊和鹿鹿酱的小短途-钱江VZ125i评测

2019-9-30 12:00| 发布者: 鹿鹿酱| 查看: 5614| 评论: 0

摘要: 鹿鹿酱是个朝九晚五的上班喵，向往工作自由和时间自由的同时，依旧墨守成规的过着我的小日子。我喜欢骑摩托车，但这个城市好像不允许，所以我选择了在这个城市周边居住。我喜欢骑着车出行，但时长的请假，会断了我的 ...

多亏游客目前较少，鹿鹿酱才有机会骑着小摩托车，在里面乱逛，同时也带着各位小哥一起欣赏下古镇、品尝美食。

与VZ125i 短暂美好的一天结束，最后鹿鹿酱还是为VZ125i做一个简短的叙述

鹿鹿酱总结：

全程：245km

油耗：6.3L

平均油耗大概在：2.5L/100km

油箱容积总量为：4.9L，鹿鹿酱在回程有加一次油，VZ125i总续航里程大概是200km的样子，日常上下班是够够的了。

动力方面：VZ125i采用单缸风冷四冲程两气门发动机，排量为124cc，缸径×行程为53.5×55（mm），压缩比为9.0：1,最大功率6.3kw/7500r/min，官方功率参数也和目前主流合资125系差不多，鹿鹿酱这一路可以说是经历了城区+省道+山路，动力总结就是在70km以内的加速度是够的，能够在红绿灯脱离车群，但是在尾端85km后会有些吃力，虽然官方的最高时速写的85km/h,但鹿鹿酱在尾端还是跑到了95km/h的最高时速。

鹿鹿酱最喜欢VZ125i的地方：

最值得点赞或者给我惊艳感觉的毫无疑问是操控，如同轻型街车一样的操控，车子能够很随心去动，并且整车的悬架、车架等都很适合在城市道路行驶，但有一点感觉就是：VZ125i有着很好的车架和操控，但是动力和轮胎没有完全跟它的操控匹配好，也就是说，如果给它的车架和操控匹配更强的动力和轮胎，车子可以做更大的倾角，操控更优秀。

还有，不要因为离地间隙高，你就认为VZ125i适合非铺装路面，鹿鹿酱认为它并不适合，因为的悬吊设定真的非常硬朗，只能够在运动性方面进行支撑。

VZ125i的外观设计显然和目前的主流踏板车不太一样，但露露酱觉得未来跨界踏板会是趋势，比如像雅马哈的NVX，近期出的本田X-ADV150啊，VZ125i算得上国产车里面比较前卫的设计。

鹿鹿酱觉VZ125i不太满意的：