雅马哈历代BWS“鸭子”编年史

2019-8-11 13:52| 发布者: SHERMIE_D| 查看: 17039| 评论: 0

摘要: 时至今日，踏板车作为一种摩托车类型对我们这个世界产生的影响是十分广泛而深远的，现代踏板不仅凭借简单易懂的操作俘获了各国人民的心，同时也发展出多种多样的风格。这几年，跨界越野在踏板界刮起一阵风潮，本田的 ...

BWS的特立独行一下就吸引了大批车迷的目光，当时非常受欢迎，不过也正因为巨大的人气造成供货短缺，初代BWS CW50的首次发售仅持续了两年，1990年雅马哈从北美撤下了CW50。

1990年，雅马哈将BWS CW50的生产由日本日本转移到法国雅马哈拥有的MBK工厂。之后其生产的BWS CW50改款车型多被国内车迷称为MBK鸭子。

后车架重新设计扩大，不仅坐垫变成双人的了，还增加了一个小座桶，前减震换成了正立式，轮毂也进行了升级，前刹由鼓刹升级为碟刹，外观上亦有变化，大灯外增加了一块挡风玻璃。

当年的MBK鸭子还有和NBA联名的纪念款

但是由于欧洲的人工成本实在太高，而且一直增加，迫不得已，90年代中后期雅马哈又将生产转移到了台湾，并研发发了第二代BWS。

但是这次改款雅马哈对这台车的定位也开始了一部分变化，为了使其更大众化和热销，做出了不少妥协，车体加长了轴距，坐垫加长，这样后座的体验无疑更加舒适了，同时呢，将一体化的鸟嘴也分开作为独立的前挡泥板使用，两颗大灯也由内置变成了外置，而比较遗憾的是由于后胎改为130宽，过去那种突出的厚轮胎越野车既视感也淡化了。