今年7月10日，凯旋正式官宣将进入国内市场，这次从官方讯息也看得出来凯旋有计划引进街车，复古，拉力等多款车型，我想国内的凯旋车迷期望值一定很高，大多数人提起凯旋都会想到其旗下经典的复古系列，但其实凯旋三缸引擎打造的街车与跑车系列同样出名。
而小编我最为关心的便是因为标志性的头灯而被国内车迷亲切地称为“青蛙王子”的凯旋运动街车系列，其也因为过于有特点的造型而引发过很多车迷争论。
不过在凯旋旗下的运动街车中，中量级的STREET TRIPLE系列小编猜测先引进的可能性更高些，毕竟，刚刚宣布大贸的凯旋，先引进价格更低的STREET TRIPLE试水或许会是比较稳妥的做法。
自从2007年上市以来，STREET TRIPLE系列在这12年间经历了多次改款升级，最近一次大改动则在2017年，将原来的675cc发动机升级到了765cc。
乘着moto2赛事发动机大换代的机会，凯旋以原有的675发动机为基础，在新的765发动机上更换了超过80个发动机组件，更是采用了新的曲轴、活塞以及使用Nikasil 铝合金气缸套等等，所以尽管缸径行程都有所变化，但依然维持了与原有接近的体积大小，重量还减少了1.2kg，排量的提升带来最直接的反映便是中低转时的动力表现更好了。
除了动力提升之外，STREET TRIPLE 765在电子配置的升级上也毫不含糊，电子油门、ABS 以及可调整的TCS（循迹系统）都有所配备，并使用了更易操作的五向摇杆式按扭，方便骑手快速调整电控设定。
车架虽然看似与原来的675差别不大，但实际上更改摇臂连接点，减少STREET TRIPLE 765在加速时后减震的沉缩量，配合更加轻量化的全新鸥翼式后摇臂，增加了纵向扭转刚性，并减少横向刚性，带来了更好的后轮抓地力与路感回馈，也一定程度上强化了高速稳定性。
STREET TRIPLE 765的R与RS版本都配置了彩色5英寸TFT液晶仪表，可以快速切换不同菜单，R版三种显示模式，RS版则有6种。 顶配RS版还搭载Brembo M50对向四活塞辐射卡钳，310mm双浮动刹车碟，后刹采用Brembo单活塞卡钳，220mm单碟。使用Showa 41mm “big-piston”全可调倒立式前减震 ，131mm Öhlins STX40可调式后减震，RS版标配原厂快排系统。
目前STREET TRIPLE 765有S/R/RS三个版本。其中RS版本的配置最高，S版本为基础配置。
STREET TRIPLE SSTREET TRIPLE S是最基础的版本，只配备了公路和雨天两种骑行模式，不过同样拥有ABS加持和TCS牵引力控制系统，前刹为日信对向双活塞卡钳，最大马力被控制在113PS/11250rpm，最大扭矩73N·m/9100rpm。 采用Showa前后减震系统，预载可调，使用倍耐力Diablo Rosso Corsa轮胎，配备升级后全新的鸥翼式后摇臂，坐高为810mm。S版在副车架颜色和进气口形状上与其它版本也有着差异。而且为了针对英国的A2驾照，欧洲地区还有销售使用660cc三缸发动机的低马力版本STREET TRIPLE S A2。
STREET TRIPLE RSTREET TRIPLE R对比S版上有所升级，发动机调教有所不同，最大马力118PS/12000rpm，最大扭矩77N·m/9400rpm。 搭载公路、雨天、运动和车手自定四种骑行模式选择，并且使用5寸彩色TFT液晶仪表，使用Showa前后全可调减震。刹车系统也进行了升级，前刹升级为对向4活塞Brembo M4.32辐射卡钳，ABS和TC系统可调，并配备滑动离合器，还有DRL日行灯自回正转向灯，分高低座版本（795mm/825mm）。
|
