5月1日，北京市交警开展了针对电动车未悬挂号牌或临时标识，以及伪造、变造号牌、临时标识，逆行、闯灯越线、载人载物等电动自行车突出违法行为开展集中整治。（相关链接：北京交警：5月1日起，未悬挂号牌电动自行车上路将重罚1000元！）
仅仅在一周时间内，北京市交警就查处了近千起电动车违法违章案件，对于电动车违章车主，只要不是未按规定办理电动车牌照登记，一般来说交警都给与罚款20元的处罚。
而上海地区针对部分车主无视交通法规，随意闯红灯、违规逆行，以及非机动车在机动车道上行驶，等一系列危害公共安全的行为，上海公安在多个路段设立了流动执勤站点，一旦发现违法违规行为，立刻进行劝阻并予以罚款50元。发现电动车未经登记上路行驶，则依法扣留该车辆。
对于很多电动车主来说，电动车是他们赖以生存的工具，也是他们唯一的出行工具。他们或许并没有接受过正统的机动车驾驶培训，许多人甚至并不知道在电动自行车后部不允许载人。在这么一个庞大的群体之下，要针对多年以来的驾驶陋习进行治理，需要一个漫长的过程。
以重拳整治电动车违法违章行为，或许确实有效。但也难免让众多电动车主心生不满，花几千块钱购买的电动车，为什么说扣就给扣了呢？从北京和上海地区对于电动车违法的行为的处罚我们不难看出，在一线城市，电动车管理规定更多的是劝导为主，罚款只是一个象征性的手段。北京、上海交警这样的举措，是始终坚持以管代罚的原则，不仅没有一刀切，反而投入大量人力物力去管理，势必是要从根本上杜绝电动车违章这个现象。
在全国多个省份地区，对于电动车违章行为的治理，始终没有一个明确的方案，各地政府都在表示需要观望，然而观望并不能解决任何问题。 电动车是涉及到民生的一个重要问题，现在各一线城市都开始积极开展应对措施，再苦再难，也务必要解决电动车违法违章问题，改善城市交通环境。 因地制宜，这样很对，也不是每个城市都能够完全按照一线城市这样管理。但打着观望的幌子却不愿意进行管理，摸索都不愿意尝试，这对于电动车主来说也不见得是件好事。懒政带来的结果，就是旧国标时期电动车随意上路，无视交规，胡乱穿行，其后果是这一群体逐渐被妖魔化，电动车成为了违法违章的第一类人群。
谁不希望上路合理合法，不给别人带来问题，也不给自己带来麻烦。电动车该如何走，该走哪条道，违章的处罚标准，都应该是每个电动车主有义务且有责任需要知道的一件事情。有制度，才会接受管理，才能接受管理。 比起其他城市毫无作为，面对电动车违章违法睁一只眼闭一只眼的态度，北京、上海交警可以说率先做出了一个典范。
|
