新国标正式公布其实是在2018年。 从公布到落地的这一年里，各品牌的态度不一，有的保守如一，有的观望怀疑，当然也有的早已踌躇满志，在变局中准备新一轮的竞争策略。 自此，中国电动车正式进入新国标时代。 也意味着，因城市【禁限摩】政策而野蛮生长起来的中国电动车，也正式告诉简单烟粗暴的土嗨时代，进入品牌综合实力竞争的新时期。 相关文章： CCC：燃油+电动摩托成为难兄难弟 新国标的另外一个核心词便是“CCC”。 3C认证意味着中国电动两轮制造从此进入和中国燃油摩托车同样的管理系统——国家正式发文宣布电动车3C认证与新国标同时实施，从此，电动自行车由许可转为实施强制性产品认证管理。
另一方面，随着新国标政策规定的新国标产品分“电动自行车和电动摩托车”，【电动摩托车】这一项也将中国电动两轮开始和燃油两轮站在了同一政策起跑线和制造起跑线上。
但目前的现实囧态是，国内大部分城市对燃油摩托车的禁限，也必将导致各大厂家在电摩标准、轻电摩这块的发展一时尚无用武之地。无法发挥的电动自行车空间，电动摩托的尴尬处境，必将让中国电动两轮将在未来很长一段时间内和燃油摩托一样，面临可生产但没有消费的尴尬。 第一次，燃油和电动融为一体，共同面临这个生存尴尬的市场空间！ 相关阅读： 17万+的爆文现象：
168000多条点击量，至今仍在每天数据更新中！而评论也在持续增加！ 鉴于公众号评论只能显示100条的规定，后台1100多条评论只能显示在后台！
1100多条评论的背后，是大家对各地新国标实施落地 没有结合本地市场民生情况而进行一刀切的民声反映！ 作为一个半年之久的新电动公众号，居然能诞生一篇16万+的爆文，原因无他，是民生也是民声，希望各个地方在落实新国标新政时因地制宜，符合民生！毕竟，电动车当前影响的是过亿的交通需求！
市场整体态势：等！ 各地新政市场的不明朗政策，一线城市看民意，二线城市等一线，作为一个时隔8年之后推出的新政，是行业必然经历的阵痛，但新国标标准的不完善和各地历史原因造成的电动车市场的表现不一包括各地交管部门应对新国标实施跟进的对应管理的不及时，让整个行业从生产企业到商家再到消费者都无一例外的处于无所适从的境地。 所以，四月的新国标新政最大的市场表征就是一个字：等！
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目前这款新国标电动自行车已于4月23日在小米有品上进行全国众筹，众筹价格2999元，并且包邮。 与之相对应的，是已经进入电动两轮生态圈的小牛，在发布自己的新国标电动自行车的同时，同步扩大其两轮领域，推出最高6万+最低1万+的自行车。
这两个玩家级的较量让4月的新国标迷阵里的中国电动车行业增添了一丝好玩的意味。 据可靠，即将到来的5月3日，意大利时间，速珂即将和摩托车大咖杜卡迪有最新好玩的合作动作！我们不妨小小期待一下！ 相关阅读： 4月已经落下帷幕， 走进初夏的5月已经来临。 都说进入新国标时代的 中国电动车行业的下半场已经开始。 你认为呢？ 欢迎大家留言探讨！
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