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市场下滑 大车当道 | 混沌之下 衡阳亟待明朗新政

2019-4-27 12:16| 发布者: 路人乙| 查看: 3364| 评论: 0

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摘要: 经销商与消费者的迷茫,是对于衡阳电动车市场最好的诠释。早在2010年,衡阳市就已经禁止摩托车通行。2018年衡阳市开始实施电动车上牌规定,但是消费者的使用习惯似乎还没有转变过来,普遍倾向于购买大功率的大体量电 ...


经销商与消费者的迷茫,是对于衡阳电动车市场最好的诠释。


 

早在2010年,衡阳市就已经禁止摩托车通行。2018年衡阳市开始实施电动车上牌规定,但是消费者的使用习惯似乎还没有转变过来,普遍倾向于购买大功率的大体量电动车款。

 

 

消费者的习惯虽然没有改变,但是随着时间的推移,电动车市场格局却在悄然转变。


早年的衡阳电动车市场是以乖乖兔电动车为首的本土品牌的天下,然而随着雅迪爱玛台铃等大品牌开始在衡阳市场布局,本土品牌市场占有率有所下降,越来越多的消费者也不再以低廉的价格作为购买电动车的首要参考因素,他们开始注重品牌以及性价比。

 

 

新国标实施以后,一向“霸得蛮”的衡阳市场也受到了很大的影响。据部分经销商透露,4月15日新国标开始正式实施以来,电动车市场整体销量处于下滑趋势,消费者因为政策不明朗等原因,不敢盲目购买车辆,这也和EQB实验室】记者年前走访衡阳市场经销商们预测的基本相同。

 

 

不明朗的政策以及不规范的管理,使得地方政府的操控性很大,甚至有坊间误传电动车牌照有效期只有三年,消费者认知混乱也是导致电动车市场整体下滑的一个重要原因。

 

 

对于衡阳目前并不明朗的管理局势,经销商们也提出了不同的意见。衡阳地区销售量最好的台铃电动车总代理易总表示,新国标虽然已经实施,但衡阳地区更受欢迎的始终还是电动摩托车,消费者多年以来的消费习惯是很难改变的,哪怕衡阳已经禁摩多年,面对庞大的消费市场,电动摩托车还是有一定的发展空间。

 

 

而衡阳电动车商会会长同时也是雅迪电动车代理的王总表示,在湖南的多数地区,新国标还没有开始完全实施起来,整个大环境还是处于一片混沌的状态衡阳作为一个比较畸形的市场,要学习其他城市的成功经验。


从整个市场的管理以及交通环境的需求来看,政府不太可能开放摩托车上牌,将来大体量电动车会逐渐转为小包车,甚至被电动自行车所替代,这也应该是在新国标的执行之下衡阳电动车市场的趋势。

 

 

对于衡阳市场来说,新国标的影响始终是存在的,但在这种多年保持着野蛮生长的市场环境中,经销商们不太能够适应新国标所带来的变化。

 

4月15日之前,很多经销商为了防止因新国标实施而可能出现的产品断层,向厂家购置了一大批旧国标车型,这也是为什么在衡阳电动车市场几乎看不到新国标车型的主要原因。


经销商与消费者的迷茫,是对于衡阳电动车市场最好的诠释。

 

 

4月24日的新国标政策宣贯会上,衡阳市场监督管理局产品质量监督管理科陈璋就新国标的实施提出了自己的看法。他指出,目前政府还是会抓紧时间推进新国标的落地执行,GB国标就好比国外的法规,到来和实施其实都是早晚的问题。政府和经销商所要做的,就是将新国标落实到位,规范管理才能创造更加有序的市场环境。




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