2019年4月17日，新国标实施的第三天。 根据【EQB实验室】收集的信息显示，这一天，很多地方的电动车店铺依旧选择关门停业。在这期间会有相关人员进店查车；有一些地方，如被查到还在销售超标车，则面临5~20万元的罚款；甚至有地方被爆出被暴力执法： 某地，相关人员暴力扣车 其实，电动车经销商关门闭市，已经不止这一次了。据了解，2015年、2017年、2018年，行业内均出现过关门歇业的惨淡情况，或因环保重拳出击，或因新国标文件下发等等。而本次状况似乎比以往严重得多。
除了在新政实施初期消费者处在观望状态购车需求下降，和新国标产品未及时补货的原因之外，小编认为经销商不敢营业的另一个原因是很多人都被积压了大量的超标车。 4月16日，就有地方电视台就以大量积压的超标车的问题进行了关注。大量超标车的积压在经销商手里，是这次新国标实施中全国多地普遍存在的一个问题。
由于新国标规定，禁止超标车生产和禁止销售政策同步实施，很多企业直至新国标实施前才开始转型投产新国标车，那么早期生产的超标车就被一些工厂压货到了经销商手里。而国家又没有给经销商销售一个合理销售的过渡期，这就导致大量超标车滞销，经销商损失惨重。 如果这种情况得不到解决，很多闭市的电动车门店也许就再也无法开门营业，这涉全国数以万计的从业人员的生存，影响是巨大的。
新国标政策的出台旨在为社会大众构建一个更加和谐、规范、安全的骑行环境，新政策实施的初期，对于行业从业人员来说势必会有阵痛，但我们更希望能以一个更加缓和和循序有序的方式去让这个阵痛降低到最小。 所以，作为行业媒体，我们呼吁有关部门再给予经销商处理库存的一个过渡期，或是以其他合理的方式缓解经销商的库存压力。另外，我们也呼吁各地经销商，面对困难不要盲目冲动，可以派出代表，通过当地协会、商会，利用合法渠道与政府积极沟通。同时也呼吁执法人员，和谐社会文明执法。
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