中国电动车没技术？

中国电动车到底有没有技术呢？

有的。

说起这个就不得不提及台铃在今天的天津展发布的智慧驾驶技术了。这项技术是通过采集层、解析层、传输层、执行层四个技术步骤实现了人车交互。听起来就很“技术”有没有！

台铃在天津展上发布的智慧驾驶技术。

另外，如果你恰巧对电动车和摩托车都有一点了解，就会发现，从某些方面来说，电动车不仅是有技术的，有的技术是领先于摩托车的。

对于很多电动车来说，像什么液晶仪表、LED灯具、USB接口、电子钥匙都是标配；另外一些稍微高端的一点的车型，像集车辆自检查、防盗等多功能一体的专属智能APP，指纹解锁等新技术都植入其中...而再看看我们国产摩托车，都9102年了，大部分车辆还在用指针仪表、卤素大灯，至于智能APP啦、电子锁匙或许在极少数的车款上能看到，甚至有些车厂还是停留在配一个USB接口都能说成潮流时尚的阶段...

所以我会说，在某些方面，电动车的技术是高于摩托车的。

2019天津展展出的电动车。

但是，我们再深入地想一下，光凭这些技术，我们能让我们的电动车未来继续称霸全球电动车市场吗？

或许是因为起步早，近些年来我们的电动车确实是领先于世界的。但其实，如果仔细研究过我们的电动车，忽略那些表面的“锦上添花”类的技术，就会发现就核心技术而言，我们的电动车说到底就是两种产品：普通的轮毂电机产品，和高端的中置电机产品。

雅迪高端电摩G5。

然而随着世界电动车产业的发展，越来越多的国际知名摩托车厂开始进入电动车的博弈场，他们对于电动车未来的期许肯定不止于轮毂电机和中置电机的性能，这一点在他们之前发布过的超级电摩车款上就有所体现。

而中国作为世界最大的电动车市场，未来这些国际品牌肯定也会纷纷挺进，像本田和哈雷已经或者准备在中国市场发布通勤小车，以他们的品牌实力和核心技术研发的能力，我们现有的在电动车上应用的那些属于“锦上添花”类的技术，在未来能和它们分庭抗礼？

光阳超级电摩SuperNEX。

哈雷越野概念电摩。

本田越野概念电摩。

如果国内电动车还是照着目前这个趋势发展，那么有关电动车未来其实在目前汽车市场已经有所投射：比如同样10万左右的价格，国外品牌产品呈现很可能就是性能、安全都很有保障但其他配置平庸的日系性价比之王飞度；国产产品呈现可能就是性能、品质稍逊，但是其他配置绚的一笔的其他国产车。会买哪个，大家心里都有数。

没有核心技术，我们的电动车未来继续称霸全球电动车，只是个梦。

古往今来，各行各业的发展历史都告诉我们，只有掌握了核心技术才是掌握了真正的话语权。如果今后的电动车只是停留在技术的“表面”，那么可以看到，目前摩托车受制于大贸的现状就是电动车的未来。

但有幸的是，有电动车品牌似乎已经意识到了这个问题，就是台铃。大家应该都看过有关台铃“智慧驾驶技术”的报道，相比前面的技术内容阐述，小编更感兴趣的是这篇报道在结尾提及的那句台铃有关氢动力摩托车的研发内容。这是现今少有的有关核心技术的研发。我们希望台铃这款氢动力摩托车能的研究能早日成功落地，同时也希望其他品牌能向台铃看齐，实现更多核心技术上的突破。