如果不是品牌不同，不仔细看，根本找不出其中的细微差异。当然了，出现这种状况和新国标对于电动自行车产品严格的规定有关，生产厂家在车辆设计上很难有更多的发挥。所以不难想象，5年后（新国标规定过渡期为3-5年），我们走在大街上看到的电动车，可能90%都是一样的款式。而接受这种款式的人的，骑车当然只有一个目的——代步。热爱？是不可能的。 环保新政之下，那些将承载热爱，承载两轮骑行文化的”非标车“，5年、8年之后，到底还 有没有未来？ 二问：有了标准=安全保障？ 显然并不是。 ——虽然现场有很多车型都被“3C认证”“新国标”等一些资格证件覆盖，但掩藏在这些“合格证”背后的产品真的都能保证品质安全？掀开这些证书，仔细观摩产品细节，新行业标准之下仍然不缺粗制滥造的产品。
3问：锂电池将迎来爆发期，谁来告诉我，什么才是真正的好锂电？ 新国标之下，必将带来锂电池的普及。2019天津展，N5馆几乎是锂电池专馆。但是，当我们在谈论锂电池的时候，我们在谈论什么？环保？价格？不，我们更多的想知道它的安全。 ”特斯拉同款“ ”三元锂电“、”18650“ 瓦特？请原谅消费者的一知半解，新国标之下，关系电动车安全和续航的最关重的选择就是锂电，谁能告诉我，行业关于锂电的安全和技术标准？
显然，在标准和安全之间，新政和市场还有一段距离。 - 在一个快速发展的社会，焦虑已经成了社会生存的常态。会有焦虑感往往是因为看到了自己的不足和问题的所在。会焦虑，也不是一件坏事。对于中国电动车行业来说，或许也是如此。
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