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对标燃油摩托,7999元的雅迪G5, 要上演一场中国电动车行业的新速度与激情? ... ... ...

2019-3-27 15:13| 发布者: bulesky| 查看: 12458| 评论: 0

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摘要: 雅迪G5凭借着良好的国际口碑杀回国内市场,雅迪抢占电动车更多高端市场的野心“图穷匕见”。3月22日,天津,2019年中国电动车行业第一大综合展,各大品牌都纷纷拿出各自的看家本领参展,试图在“4.15”新国标之前一 ...

雅迪G5凭借着良好的国际口碑杀回国内市场,雅迪抢占电动车更多高端市场的野心“图穷匕见”。


3月22日,天津,2019年中国电动车行业第一大综合展,各大品牌都纷纷拿出各自的看家本领参展,试图在“4.15”新国标之前一展自家的品牌和产品实力。


但作为行业老大的雅迪这一次却没有参展,但另辟蹊径,在展场之外,召开了其自米兰展以来一直备受关注和吸睛的G5新车的全球发售会。


至此,这台在海外市场大放光彩的车,正式登陆国内市场,国内首批上市的新车为G5 FIT版,公开售价7999元。


  

众所周知,一直野蛮生长20年的中国电动车行业,虽然市场发展到今天的3亿多用户,但一直没有什么核心技术,做的产品也是千篇一律,没有研发,没有品牌,更别谈什么文化了。


但雅迪在这次G5的全球发售会上,不仅向在场商家和媒体展示了雅迪G5在产品研发、国际知名设计团队、全球顶级供应链合作商的独特实力以及雅迪为G5即将打造的骑行文化,更重金邀请国际大咖范迪塞尔作为品牌和G5形象代言人——种种迹象表明,雅迪试图以这款全新的G5来刷新外界对中国电动车行业制造的认知。



7999元的电动摩托,雅迪G5到底有什么过人之处?


我们先来看看官方给出的G5的硬件配置:



动力方面,雅迪自主研发的GTR3.0高性能宽频电机,配上松下18650动力电芯锂电池,配合FOC矢量控制器,将强动力、长续航、高能效、长寿命集于一体。


外观方面,雅迪G5车身选用奇美757ABS塑件,搭配瑞典贝格烤漆和拜耳的抗紫外线PC大灯外壳,韧性好、耐久强、不褪色;再加上冷轧钢材精焊的高稳车架,整体结构兼具美感和质量。


在智能化功能上,雅迪采用了7寸超大VA负显仪表,带自动感光功能,配合智能APP设定电子围栏,三模GPS定位,防盗功能随时在线。


单从官方给出的高品质硬件和极具国际潮范的外观设计,G5直接对标摩托制造工艺,显然已经刷新了行业对传统电动车的认知。


但对于有摩托车操控情结和玩乐情节的年轻消费者,G5会是他们喜欢的菜吗?和同价位的摩托车比,G5孰优孰劣?



外观





相对于大街上大多数电动车甚至燃油踏板车大同小异的中庸外观,G5整车散发着一股低调奢华的气息,烤漆质感看起来就很高端,车身线条圆润性感,极简而富有科技感。



KISKA是谁?从上图可以看出,KISKA是为宝马、本田、KTM、晓星等多个国际摩托车汽车品牌设计的国际知名设计团队,而KISKA,正是雅迪的合作方之一。


细节配置



雅迪G5依托于自主核心专利技术,采用了日本松下、瑞典贝格等全球16大顶级供应商零部件资源,在制造工艺和技术应用上都有较大突破,部分零部件甚至达到了汽车级和航空级标准。


铝合金车把焊接精良, 厚度完全是摩托车的制造标准。


7寸高清VA负显仪表带自动感光功能,可根据环境自动调节亮度,这是G5外观配置的第一项加分项。你只要对比下目前市场上同级别燃油踏板车大部分采用的都还是传统指针仪表,或者小屏的液晶显示仪表就知道了。





除了车身外观设计上有着不错的表现,无论是车辆塑料件,还是手把按钮,G5确实是向着目前摩托车的生产工艺看齐,手把按钮的反馈很舒适,而且还配备了很实用的超车按钮。


带有两个前置物箱,日常通勤可以放置一些杂物,配备了USB充电孔以备不时之需。


整车使用LED光源,大灯的位置很低,但是这样的设计有利于夜间行车更好的铺光性,而同价位的踏板摩托车基本还在使用卤素大灯。


车辆后方的警示logo不仅设计上够酷,从实用功能上来考量也是足够醒目,作为一款电摩产品,这样的设计能够保证骑士行驶在在机动车道过程中有足够的安全警示。


同价位的燃油踏板和电动车,有很大一部分消费者会偏向选择燃油摩托,为什么?因为电动车最大的续航问题!


雅迪G5配备了60V24A的特斯拉御用松下新款动力电芯锂电池。


发布会上官方所提供的续航数据为:在75kg的体重,综合工况续航可达70KM而以50kg载重,20km/h的速度匀速行驶的情况下,续航可达96KM

续航自然是没法和一般的燃油摩托车比,但在满足年轻消费者的日常都市骑行的需求应该还是绰绰有余了。


电池设计简单大方而不失时尚感,置于脚踏下方,不仅拿取方便,更为座垫下腾挪出来足够的储物空间。


高弹聚氨酯发泡鞍座,坐上去很舒适,长时间骑行腰背也不会有很大的压力。


电动两轮普遍座桶下会因为放有电池而几乎没有储物功能,但归功于G5电池规划在脚踏部位的巧妙设计,让G5座下的储物空间很大,目测可放入一顶全盔,就是目前市场上大部分燃油踏板车也无法实现这样的超大空间效果。这个必须点赞!



试驾体验


发布会现场提供了G5的试驾体验,但是由于时间和场地问题,这次小编也只能进行一个简单的试驾感受,后期有机会为大家带来G5的深度评测。


小编试驾初体验最明显的感觉,就是雅迪G5的油门转把拧动时,加速反应迅速,操控轻灵,在转向和通过狭窄路段时操控表现优秀。


G5有ECO(节能)和POWER(运动)两种模式。节能模式下,表头极速为42km/h,运动模式下,表头极速为58km/h。对于使用1200w轮毂电机的雅迪G5来说,这样的速度表现还是不错的。(备注下小编体重85KG,捂脸。。)



另外值得一提的是G5的减震表现。市场上电动车的减震普遍做得比摩托车差,几乎都是花架子。但G5采用了国际一线摩托车品牌同级别液压减震,在高速通过减速带时,也不会感觉到太大的震感。舒适度和大部分踏板摩托车相比毫不逊色,我差点以为我骑的就是一辆踏板摩托车!



目前市场上多数电动车都是采用前碟后鼓的刹车设计,但G5前后均采用油压碟刹,在高速行驶的情况下可以迅速制动,刹车效果更安全,更有效。


G5采用的轮胎是与采用和汽车相同技术的缺气保用轮胎,0压力情况下可在30KM/H速度下继续行使40KM,即便轮胎被扎没气也不怕,安全性得到了极大保障。


与同级别踏板摩托车相比,G5整车所采用的冷轧钢一体式车架、S级液压减震、前后对置缸碟刹双泵制动卡钳、优质烤漆……等各项制造工艺、车辆骑行的稳定性和舒适性都不相上下,而G5在加速性能和操控感、灵活度上甚至要优于市场上大部分踏板摩托车。


还有一点优于踏板摩托车的方面,G5在智能科技的应用上要更胜一筹


G5的车辆中控具备三模GPS定位技术,通过智能APP可随时查看车辆位置,设定电子围栏,车辆超出围栏位置自动报警。发售会上,雅迪G5上市更有7天无理由退货、24小时救援、丢车包赔的保障,安全感爆棚。



显然,雅迪G5试图以时尚感爆棚的外观,优雅舒适的驾乘体验,还有一波智能操作,要在中国市场上演一场全新的速度与激情。



速度与激情你晓得伐?范·迪赛尔你晓得伐?雅迪的广告片真的是帅出天际了!

剧透一下,范·迪塞尔还表示,在他主演的下一部作品《极限特工4》中,雅迪G5将会是指定座驾哦 ~






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