一群不骑电动车的人却制定着电动车标准

@道路master

仅仅在制定电动车标准的这个问题上来说，那些天天骑电动车送外卖的小哥或者快递员来制定的效果一定没有目前出来的标准更加合理合情合法。

@Hohong

@丁慎

在我看来，一款什么人都能全速骑行的交通工具早就该被禁止了。能有个规范的标准已经很对得起用户了，试想一下十三四岁的少年、六七十岁的老叟，都把电门转到底在机动车道或者非机动车道上飞驰；撞了机动车他们是弱势，撞了非机动车他们是强势，反正无论撞了什么，他们都没钱赔偿。有个标准，不好吗？谁制定的重要吗。

@刻舟

电动车标准的制定是为了更好的进行交通管理，符合标准的是非机动车，超标的是电动摩托车，不同的车不同管理，在安全、有序的前提下对电动车的划分是有必要的。制定者有没有骑电动车不是问题，制定得合不合理才是问题。

@火砖

运动员自己还得兼职当裁判？

@jony

难道刑法要依靠杀人犯、强奸犯制定吗？一样的道理，法律本身就是统治阶级的意志体现。问题不是出在谁制定，不能说外卖小哥、快递员制定就不一定好。问题出在标准本身，而不是标准的制定者。只要遵守根本性的原则，以人为本，标准就是合理的。

@迷路的麋鹿

标准既要合乎现状，又要有一定的前瞻性。底层的民众可以提出需求，不管是开汽车还是开飞机的，只要屁股不歪，心肠不坏，稍微做一下调差走访，知道电动车的需求和痛点，由他们来提出标准没啥问题。

@夜半

标准的制定，是为了照顾绝大部分民众，如果由键盘侠的制定政策，只会更加糟糕。毕竟古往今来，世界各个国家都制定过键盘侠的惠民惠国政策，但是，差一点把国家亡了。虽然只是区区一个电动车标准，目前来说这样的标准确实符合为了照顾大多数而存在的这一特点。