新国标的落地已经没有回头箭，更没有修改、延后的可能性！ -01 / 新国标将延后实施？假的！/ 随着电动车新国标的发布，跟新国标有关的新闻几乎都是热点。 前不久，一篇关于所谓“上海自行车电动车协会”给工信部的《关于延长GB17761-2018新国标实施过渡期的申请》报告的消息，引发了不少人的关注。由于该消息言之切切的指出，“工信部已经接收到申请”。
而后，上海市自行车协会立即发布声明，指出此消息是谣言，上海并没有”上海自行车电动车协会“，上海市自行车协会也没有给工信部发过类似的“延后报告”。
熟悉行业的人都明白，本次新国标的落地已经没有回头箭，更没有修改、延后的可能性。电动车新国标的实施，肯定触犯了不符合标准的企业和以及一些经销商的利益，但是根据权威说法，新国标已对外确认，无调整可能，企业和经销商要主动调整自身，规范生产和销售，以符合国家标准。 -02 / 锂电池新国标已定！锂电终将取代铅酸！/ “江湖上”关于锂电和铅酸谁将会是最终的“天选之子”的争论由来已久。直到2019年2月15日，这个争论可以说在官方上算是有了定论。 2019年2月15日锂电池新国标施行。这次锂电池新国标，对扩大产能、技术水平低的锂离子电池做了严格的规定，对生产资质，工艺、装备及相关配套设施等方面提出了相应要求。给了锂电池发展的机会，加速了锂电池普及化。
新国标的发布会对铅酸电池带来不小的冲击，电动自行车锂电化即将成为未来的趋势，锂电池必定会占据三分天下。但由于生产技术和群众接受度的限制，锂电池想要短期内普及还是有一定的困难。 但随着政策的实施和技术的改进，锂电池的安全性能和价格会更符合人们的预期，传统的相同容量但重量却高出很多的非国标电池必遭淘汰。在未来，锂电池会逐步代替铅酸电池，而这次新国标的落地就是一个开端。 -03 / 汽车公司也来造两轮！通用推电动自行车品牌Ariv！/ 汽车巨头也开始进入短途领域了。通用不是第一家，也不会是最后一家。 早前我们就介绍过，像宝马、本田等汽车企业都曾推出过电动滑板车，通用跟他们的策略有点不一样，这次以新品牌ARĪV的方式推出的是小型电动可折叠自行车。
ARĪV同时推出两款产品，分别为小径车Meld与具有折叠功能的Merge。据资料显示，新车最高可辅助至时速25公里（法规限制），有四段输出力道可调，续航力则可达到64公里且3.5小时可以充满电池。除此之外，新车还能与手机连结后，显示车速、里程、剩余电量等信息。
这款车仅在德国、比利时、荷兰，三个电动助力自行车市场最大的区域销售，售价最低为2750欧元(2.0988万元人民币)，最高为3400欧元(约合2.59万元人民币)。 -04 / 小米电动滑板车爆漏洞，黑客可以远程控制加速和锁车！/ 物联网技术背后的隐忧开始逐渐出现了。 过去的一年，电动滑板车在美国蔚为风潮。而移动安全公司 Zimperium近期发布一份研究报告，透露在美国发展的不错的小米，其 M365 电动滑板车的蓝牙装置存在漏洞，黑客可以用手机替路上的滑板车加油门、踩刹车，引发安全隐患。
在 Zimperium 向小米通报漏洞后，小米表示已经认知到问题的存在，并且正在与生态系中生产电动滑板车的厂商，合力解决问题当中。 随着科技的发展，先进的物联网技术渗入了我们生活的方方面面，它给我们的生活带来了极大的便利，但却也成为黑客入侵的管道。从智能手表、语音助理到家用机器人等，都曾传出漏洞、被黑客入侵的前例。这次的小米黑客入侵事情，无异是敲响在我们头顶的另一次警钟。先进的物联网技术背后的安全隐忧，是我们必须要认识到的。 -05 / 说我不是真正的自动驾驶？马斯克：安排，特斯拉全自动驾驶年底实现 / 特斯拉Autopilot系统曾被人吐槽并非真正的自动驾驶，不过情况或许很快将有所改变，特斯拉执行长马斯克信誓旦旦地表示：特斯拉会在年底前实现自动驾驶技术，只等监管单位批准上路。
尽管马斯克挂保证，年底前一切技术都会就绪，但监管单位的批准速度，才是该技术何时能正式上路的关键所在。就技术而言，马斯克可是相当有信心，他认为2年内，或许就可以达到无须人类驾驶辅助的地步。
虽然自动驾驶的公司不少数，但目前仍处于道路测试的漫漫阶段，不敢保证何时能正式推出自驾服务。尤其去年3月，Uber自动驾驶车在美国亚利桑那州引发死亡车祸，更令市场对无人车的期待转趋保守。相较之下，马斯克仍旧对自动驾驶技术的发展，显得信心十足。 -06 / 华为永远不造车？真香预警！/ 华为到底造不造车？ 任正非曾明确表态：“华为永远不会造汽车。我们是有边界的，以电子流为中心领域，非这个领域的都要砍掉。” 2月18日，一个名为曹山石的账号在推特上爆料：
此消息一出，对于华为造车的质疑又一次引起了一阵轰动。 华为拥有整车制造储备也是不争的事实。据资料显示，除去车联网，华为已经在电动汽车核心电机、电池以及电控等方面有了丰富储备，全球有数千汽车相关研发人员，并取得了让人瞩目的成绩。
在造车传闻甚嚣尘上的这几年，华为几次否认将进军汽车制造业，却依然没有平息猜测。因为在十几年前华为也曾经将手机视作洪水猛兽，任正非当时的态度也很决绝，甚至撂下“谁提手机谁下岗”的狠话。但2019年的今天，华为已经一跃坐上全球第二大手机厂商的王座。 有过“打脸”前科，这次任正非否认造车的话还能相信吗？对于市场体量巨大的汽车产业，华为是否会再次陷入“真香定律”中？
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