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“迈入舒适圈的小太子”—新本国四锐猛CB125T测评

2019-1-28 09:21| 发布者: 鹿鹿酱| 查看: 26416| 评论: 0

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摘要: 试车/阿夏同学摄影/奔跑的胖牛湖光秋月两相和,潭面无风镜未磨。年少时人总被繁华的霓虹霞光吸引,可渐渐的,却常常遗忘道路两旁的风景,当少年的血气方刚不再,生活态度可能也会慢慢变化。骑上这台新大洲本田国四锐 ...


试车/阿夏同学

摄影/奔跑的胖牛


湖光秋月两相和,潭面无风镜未磨。


年少时人总被繁华的霓虹霞光吸引,可渐渐的,却常常遗忘道路两旁的风景,当少年的血气方刚不再,生活态度可能也会慢慢变化。


骑上这台新大洲本田国四锐猛CBF125T,心中的浮躁似乎也会消失不少,尽管有着锐猛这么个听起来阳刚气十足的名字,但是骑起来并不会给人种想要拼命拧动油门的冲动,舒适轻松是最大的感受,可能大多冠以CB之名的车子,天然的会让人想要慢慢体会其简单纯粹。


作为一台价格不足万元的125通路车,它并不是一台看上去一眼就能唤醒你激情的车,可偏偏这种朴实无华的车型却在大众市场上有着更高的接受度。


有一次打车,出租车司机对我说他有台骑了十年的本田摩托车,虽说现在骑的时间不多,可也会经常擦擦他的老伙计,他笑着对我说尽管这么多年了,在他的定期保养下,依然没出过什么大问题,他觉得很踏实。


对普通人而言,他们在乎的更多是品质,陪伴,与忠实。


我想或许我们能从这台锐猛125身上看到生活因除去浮华而真实的一面。

                                                                         


从整体来看,锐猛延续了本田较为经典的简单风格,没有太复杂的线条,新大洲本田对它的设定上属于太子车,但没有像美式太子风格那么偏激,车重较轻,整备质量只有117kg,在平地上移车十分轻松,整车相对显得比较紧凑。

↑全车三视图,700mm的座高相信很多人都能自信把控,也意味着锐猛不是台有门槛的车子,大众咸宜。

锐猛做为一台小太子,骑乘三角设定比较舒适,锐猛125的变径一体式手把相对普通的125街车更靠近骑手,因此骑乘中不会让你想要把上半身往前贴,能够保持一个直立的坐姿。

↑仪表使用双指针机械仪表,虽然原始但也比较可靠,中间有档显,但夜间的背光效果不太好,晚上基本只能看清档显。


经典的本田圆灯样式,大灯尾灯转向灯皆使用卤素光源,造型朴实无华。当然对于这样一台售价不高车型,这样的灯型配置也比较合理。

近光灯与远光灯切换效果如图,铺路效果尚可,但要注意的是锐猛没有配备超车灯,而远近灯切换开关手感较硬,这点在夜间行车时有些不方便。


油箱容积10.8L,92汽油基本60块就能加满了。造型呈水滴状,均匀光滑的亮漆面还是可以反映出新大洲本田在细节之处的认真和成熟的生产线。


↑锐猛搭载一台风冷124.8cc单缸四冲程发动机,压缩比9.0:1,最大功率6.3Kw/7500rpm,最大扭矩9.26N.m/5500rpm。在动力上虽限制于排量,但相较其他125车型低扭较强,二档也能轻松起步。另外配备电喷,远低于国四标准,在燃油经济性上有了更好的体现。


另外锐猛让我觉得有些不足的是只有四档变速,但好在档位清晰,正常通勤时差别不大,适应下就好了,并且使用国际档,前勾或者后踩都可以进档,好处倒是平时不费鞋。


前刹使用单碟双活塞卡钳,后制动使用正常的鼓刹配置,刹车手感上我觉得前刹反应比较快,后刹前段有些空,需要踩到三分之二才会有介入感。

↑减震也属于标准的125级别配置,前置正减震行程较一般125街车根长些,因此更好地能过滤些小震动。粗壮的后置双减震在双载与载重物通勤时支撑力足。


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