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这是一台行走的大沙发,我的室友却亲切地叫它马杰斯特

2019-1-6 21:51| 发布者: 鹿鹿酱| 查看: 4998| 评论: 0

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摘要: 当年小编也曾是个涉世未深的少年,记得有一次看一部岛国电影,里面的男主在东京的街头骑着一台风格独特的踏板。比一般的小绵羊体型大大,轴距长,但又不属于普通中羊的设计风格,离地间隙低,座椅宽大舒适,就像个会 ...


当年小编也曾是个涉世未深的少年,记得有一次看一部岛国电影,里面的男主在东京的街头骑着一台风格独特的踏板。比一般的小绵羊体型大大,轴距长,但又不属于普通中羊的设计风格,离地间隙低,座椅宽大舒适,就像个会移动的沙发!!



于是我问一旁的舍友小灰这是什么车?


他告诉我,哎呀,这你都不知道,这车叫马杰斯特,我在淘宝上看过有卖,要差不多一万呢!


打开淘宝看了看,我说这细节不像啊!!你这马什么的前脸是圆的,人那是扁的啊。


他点了根烟继续说到,他们那些电影里的日本小孩喜欢玩改装,一堆五颜六色的灯改得跟杀马特一样,谁还知道这车本来长什么样啊。


改装Yamaha Majesty


从此马杰斯特这个词就深深地印在了我的脑海里了,这个词汇仿佛有种魔性,洗都洗不掉。



直到后来我才明白原来淘宝上的马杰斯特跟雅马哈Majesty根本不是一回事。


我也发现原来电影中出现的其实是2007年版的雅马哈 MAXAM CP250,虽然两台车的风格相同,但却不是一个世代的产物。



其实这一切的源头都要从本田于1986年发布的CN250说起,当时这台车在日本首次使用了长轴踏板的概念,无疑带来了一场革新,而后越来越多的豪华巡航级踏板车型开始出现,也成为了日本市场的一个特殊现象。


本田 CN250


而雅马哈除了在早年凭借Majesty系列坐定江山霸主外,后巡航时代的2005年,雅马哈更是推出了Maxam CP250,尽管只是台250级别的踏板,可当你看见它时,心中或许会是别样的感受。

2006年雅马哈展示的Maxam3000原型车,它确实达到了3米的长度。




国内把Maxam CP250叫做“飞行熨斗”并非没有理由,1655mm的长轴距与宽大车身带来异常舒适的巡航体验,而且对身高异常友好,105mm的离地间隙使得即便是最小巧玲珑的岛国妹纸也能双脚着地。


就是有个问题,不大好转向,应该跟典型的美式巡航车的过弯能力差不多,甚至可能还不及。


极富包裹性的座椅使得后排乘客的舒适度体验也极佳。



08年改款后的Maxam CP250使用外露的Y字型手把并加入了人体工学设计,让双手更为放松,一台细长拥有极简设计的液晶仪表很有科幻感。



直列式卤素大灯让车头显得十分朴素,车尾使用豪华的一体式LED尾灯,车尾箱的收纳空间也极佳。



搭载一颗249cc单缸水冷发动机,最大马力20hp,最大扭力22.2N.m,动力衔接十分顺滑,配合长行程的减震设定,带给人以舒适无压力的长途巡航体验。


难怪日本很多青年小情侣喜欢买这辆车周末去郊游和兜风,也很适合做为街头VIP风格的原型改装车。



Maxam CP250虽然曾经小批量引进过台湾,但从未进入过内地市场,即便是水车也比较少见,倒是上次小编去香港电单车节的时候见过一批,并且价格十分的不美丽,打听一下全新库存车换算下来要接近7万人民币。看来除了日本本土市场,其他地区并不容易被广泛接受。


但是这种独特的风格却给人留下很深的印象,毕竟看见个沙发想去躺一下是人类的天性啊。。。


你会喜欢这类“行走的沙发吗”?



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