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新老司机约战“秋名山”!谈豪爵DR160S真实山路体验

2018-12-25 03:05| 发布者: 鹿鹿酱| 查看: 526| 评论: 0

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摘要: 爱摩托试车组特意邀请了广东的6名新老司机,来到广东惠阳的山道约战“秋名山”

平安夜、圣诞节

你是不是在等一个戴帽子的白胡子老爷爷?

可惜,长大后的你,
是等不来白胡子老爷爷了
等得来的只有——
“秋名山”车神
哦,不,
“秋名山”神车!


策划:imotor编辑部

拍摄:小怪兽Yr / 啊夏同学

稿件撰写:爱摩托牛仔

视频剪辑:奔跑的胖牛


虽然你的车马力大,但车头很重,“秋名山”这么多急弯,每次进弯就一定推头。尤其是最后的五连发夹弯,你每次都拿不准最好路线,除非能够克服这个问题,否则你斗不过我的DR160S!!!


凭...评什么?

就凭两个字:真实!


我们要玩就玩山路,

要评就评真报告!


前段时间,爱摩托试车组特意邀请了广东的6名新老司机,来到广东惠阳的山道约战“秋名山”!

通过车友的实际驾乘感受汇编成如下报告,综合点评豪爵DR160S优劣,看看谁才是真正的“秋名山”神车。


【DR160S新老司机试驾】

视频长度约15分钟,片尾有花絮~



测试山道:广东惠阳叶挺故居山道

测试里程:20km/人

测试车辆:豪爵DR160S

天气/温度:晴/24摄氏度

路面情况:干燥


6名试驾车友的驾龄各异,最短驾龄只有4年,最长的有23年。

在通过一天的试驾后接受爱摩托试车组小怪兽的采访。车友们对DR160S征战山路都有着不同的看法,结论褒贬不一,且听牛仔一一道来!


车友-漆源

原来豪爵KA125用户,驾驶NK250到场的豪爵铁粉!不矛盾,不冲突,一切都很和谐!呵呵呵!



评价DR160S相比KA125在外形与性能上都有了一个质的飞跃,保持了豪爵车科幻外形。(采访中貌似听到漆源说:其实豪爵车台台都长得这么奇怪,但又卖账!)前段提速好,油门平顺,分体手把与车身重心设定让车手在山道倾倒与侧挂过弯有很好的协调性!倒置减震,CBS联动刹车配置满意,如果换车会优先选择DR160S。



车友-顾准

女性骑手,台湾留学生,受台湾机车文化影响,逐渐喜欢机车驾驶。



评价DR160S整体造型值得肯定,配色与线条协调,油箱设计是最大的亮点。骑乘感觉对于女生而言相对轻巧,160CM身高的女生骑行会相对有一点点压力。美中不足在尾部扶手配色,如果选用更好的配色方案会耐看些。


车友-小黑

十年驾龄,豪爵铃木GW250老司机。



试驾后感觉豪爵造车的诚意十足,配置与零部件用料无可挑剔。坐垫设计是亮点,过弯侧挂的时候坐垫会提很好的力学支撑。前三活塞卡钳与CBS联动刹车制动效果满意。虽然是单缸发动机,但震动控制良好。外形感觉车身菱角过多,对于尾部扶手外形突兀,建议改为隐形扶手。


车友-叶子

生活在禁摩区的忠实车迷,禁摩并没有把心中的那团火浇灭,对比试驾DR160S与春风250NK后给出综合评价。



DR160S外形较为内敛,设计属于更为致命的低调且装逼形态。在轻量化的车重下,操作相对灵活。但基于160cc排量,动力感觉不足,出弯给油发力稍弱,需要保持高转速骑行。坐姿良好,身高160cm以上驾驶基本没有压力。感觉DR160S跑长途与高速性能体验不如山路。车辆应该定位为山路王者,运动型小钢炮。试驾过后的购买欲望强烈。



车友-福玉

8年驾龄老司机,精通机械原理与车辆构造。



DR160S外观线条饱满,肌肉感十足。后视镜与转向灯小气相对较大的车身显得小气了些。把手,驾姿,轮胎给人在骑行中有很好的支撑,山路驾驶感觉得心应手。CBS联动刹车够意思,制动良好,人车力学给驾驶者足够的压弯信心。



车友-大块

CBR1000XX公升级车主,旅行达人,23年驾龄的中肯老司机。



试驾DR160S后评价:双油门线、CBS联动刹车、倒叉、轮胎整体配合优秀。弯道驾驶DR160S与CB1000XX对比,轻量化的车身在山道更加有优势,驾驶容错率高,弯道调整很轻松。发动机喜欢高转才能保持良好性能,跑山而言减震偏软。日系品质国产价值,靠谱,放心产品,同等级别必选。


以上来自6位车迷对DR160S的真实评价,可以说一千个读者总会有很多个哈姆雷特,观点与意见总是各样。到这里爱摩托测试组对大家的评价综合分析,给出以下总结:

最出乎意外的优点

★★★★★


大家对DR160S点赞最多的竟然是CBS联动刹车系统,或许这是在没有ABS配置的情况下退而求次的选择。但通过实际评测得出,对于148KG车重的小排量车型而言,貌似CBS的联动刹车的性能更加受欢迎!


最一边倒的评价
★★★★★

DR160S山道驾驶感受貌似出现一边倒的情况,大家一致点评DR160S性能优秀,足够胜任山路的奔跑。


老司机来两句
★★★★

排量就是硬道理,DR160S属于小排量车型。如果想得到更好的驾乘感觉,驾驶过程中需要提高发动机转速,以保证车手血液达到欢愉感。


最受争议的设计

保守派认为DR160S设计过于激进;前卫派却认为刚刚好。在难以找到公认的毛病后,新老司机的矛头都一致地指向了无辜的后扶手!可怜的后扶手啊,颜色有问题,设计有问题,造型也有问题!哈哈哈!

PS:老实说牛仔是挺喜欢这种牛角扶手设计的。字体变小一点,不知道会不会被试驾车友鄙视!)


这一期的测试非常感谢各位车友百忙之中到“秋名山”,相信各位新老司机的实际驾驶体验会让车迷朋友对DR160S有更多的了解。

结言:至今国四豪爵DR160S市售才短短的两个月时间,车迷们已经对他进行了长途、山路、极限评测等。最后豪爵DR160S还是成功卫冕了小排量组冠军。相信来年也将会有更加多的DR160车主诞生,如果大家还有什么瞎折腾的挑战方案,也不妨给我们留言,或许下一期测评就会出现你的身影!


PS:内容引用《头文字d》电影对白,向经典致敬,侵删


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