不管我们愿意与否，电动车时代确实已经来临！ 我喜欢机械的东西，我想这是我们这批爱好者的共性，喜欢它的声音，喜欢维护它时，手上遗留的黑色污渍，机械象征着我们硬朗的另一面，所以从始至终我都对电池类的不怎么感冒，哪怕是玩具车，我也希望它是加油的。
但不知从何时起，新能源，智能，未来趋势，这些词语充斥在我耳边，并且向我的生活逐步靠近，曾经何时新闻说：哪哪哪一年，公路上会禁止燃油车的出现，我心中淡淡的说了句SB，起码在我骑得动车的岁月了，不会出现！而这一肯定的答案，在短短两年里，我开始时怀疑。
世界各国纷纷出台燃油车禁售公告年限，我出门乘坐的公交车已经大部分换成了电动，包括很多公务车，新建的地下停车场必然有充电桩的存在，米兰展上今年电动车比去年增加百分之70，你不得承认它是个趋势。
而今，作为我们国家最主要的燃油供应商，中石油和中石化，进行高调混改，加油站充电桩合二为一。这意味着什么？意味着国家的大力扶持和资金的注入。电动车最大的问题在哪里？续航？当没有续航，你跟我说什么都是屁话，那么想想，目前国内有多少中石化和中石油，如果当他们开始普及，那么续航就不是什么大问题了。
其实，在推进交通工具电动化方面，不仅仅是两家石油巨头在行动，各地方政府、中国电网也在全力配合——
各地方政府也在积极推进充电桩建设：北京、深圳等地相继出新规
如果说中石油、中石化解决了全局范围上的大脉络充电问题，各地方政府则也在积极推进区域充电桩建设。比如首都北京，早在今年8月，北京市城市管理委和市交通委还联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，强制新建公用充电设施比例；比如【EQB实验室】所在地深圳，在今年10月，深圳市交委、发改委、规划国土委联合发布了《关于加快推动我市出租车快速充电桩及配套设施建设工作有关事项的通知》，以推进快充桩的建设......
国家电网助力：2020年充电网覆盖郊县区
郊县区快充则有中国电网。据资料显示，在充电桩建设方面，国家电网下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电等17家充电运营商互联互通，接入的充电桩总数超过16.7万个，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付。到2020年，国家电网的城际快充网络将覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里，做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。也就是说，到2020年，国家电网的充电网将覆盖郊县区！
看到这些，小怪兽其实是有些恐慌的，我害怕某一天，我的车只能丢到固定的场所，画个圈圈，在这个圈圈里转，我不能去骑着它去很远的地方，或者哪一天坏了，我买不到配件，只能任由它在角落里积灰，而这一切的一切都会让人觉得有点失落，哪怕它是这个时代必须发展的过程，只希望在顺应潮流的发展里，也不要扼杀我们这群对机械摩托车有着执着爱好的群体。
|
