在骑行文化在我们周边慢慢渗透和蔓延的同时，越来越多的新人加入我们其中，我们有大部分人都面临着一个问题，那就是如何提升骑行技巧，从而进阶到自己想要驾驭的车型和想去的地方？ “赛道”，一个听起来很远，似乎又很近的东西，如果扯到“职业比赛”二字，它确实离我们很远，但如果只是体验赛道和学习赛道，还是有一些机会可以介入，比如NK250体验赛。 NK250体验赛是春风车厂今年新设定的一个项目，核心围绕两个点：1、为春风用户提供“赛道体验”2、专业的车手提供优秀的培训和陪训，任何骑行的问题，都有一个专业车手为你解答，这个项目我觉得重点在于它的名字：“体验”，它的名字没有带一些竞技的字眼，拒一些新手门外，而是专门为那些没有体验过的人而准备的，它有良好的起始点。作为小编是很乐意看到这种活动的存在，因为近年厂家的赛道活动在逐渐消失，而春风反其道而行大比投入，让更多人的体验到赛道。 体验赛还是以大区为分割线，10月14号 NK250体验赛东南区在株洲卡丁车赛车场举行，以湖南本地的车友为主，江西，福建也有车友赶往株洲来参加此次体验。然而还有异国风情俄罗斯妹子来参加，是小编未曾预料的，在科技大学读研的俄罗斯妹子，中文比小编好，骑车也是66哒。 贴在脸上的NK车系专属LOGO也是一道不一样的风景。 除了参加的车手外，亲友团也同样加入此次活动当中。 系统培训 教练同样会纠正更一些，街道骑行与赛道骑行的不同点，和姿势变化讲解。 更深入点，也会讲到如何摔车，如何保护好自身。 自由练习 10月到来，湖南的天气阴雨连绵，湿滑的赛道路面并未影响参加体验车手的热情，对于车手和NK250的轮胎都是一种考验。 上午进行的练习赛，教练并未过多的放速，都是第一次体验株洲这个赛道，并且株洲赛道有一定的难度系数，整个上午，就是不断的在熟悉，教练也在不断的观察每个参与人员的入弯姿势。 而下午教练开始放速，同时也要求学员轮个替换跟车，以便更正错误的入弯姿势和入弯点。 百米加速赛 由于阴雨一直未停，赛道在轮胎不间断的加热下，还是缺少抓地力，组织方最后决定取消团体耐力赛，改成百米加速赛。 整个加速赛，基本大家都有参与，并且都在5秒出头，而分胜负的就是零点几，而赛道决胜负的就是以毫秒计算，最后由来自福建的卢少红获得冠军，邱可范获得亚军，陈晶国获得季军。 NK250体验赛在往后还会继续在全国其他大区如期举行，一阵蓝色的春风正吹向全国各赛道，同时最重要是把想体验赛道的你带进来。 文末磨叽两句：NK250体验赛并不是凑人头那种形式,而是将名额限制在30名,因为赛道的风险系数较高，二是如果你想让用户来参加，有良好的用户体验，那必须精简人数，这是相辅相成的，所以报了名未能参加的童靴也希望表示理解，机会还多。 就目前摩托车大环境而言，赛道体验活动越来越少的时代，NK250体验赛的出现很有必要，像多年前，还有**嘉年华，**赛道培训，现在都已消逝，而NK250提供赛车、提供皮衣头盔手套，甚至汗衣都为你准备，午餐，饮料，包场，而这一切仅收取了300元，而按照目前赛场标准，提供车和场地，按节算，一天2000跑不掉，这就是小编为何称之百元赛道为名的缘由，我相信参加过的人也会向春风内心底里说句：谢谢。 ******
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