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发动机限速解决方案┃妈妈再也不用担心我被阉割了!

2018-10-4 09:50| 发布者: bulesky| 查看: 495| 评论: 0|原作者: 爱摩托牛仔

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摘要: 最近关于川崎NINJA400限速130KM/H的讨论刷爆了牛仔的朋友圈,收到大部分车友的提问是:为什么要限速?限速多少?怎么解除限速?今天牛仔就关于摩托车点火限速系统进行分析,希望能对各位车友提出的问题有所帮助!限 ...


最近关于川崎NINJA400限速130KM/H的讨论刷爆了牛仔的朋友圈,收到大部分车友的提问是:为什么要限速?限速多少?怎么解除限速?今天牛仔就关于摩托车点火限速系统进行分析,希望能对各位车友提出的问题有所帮助!


限速问答:一、进口车型为什么要限速?

车辆通过3C认证大贸形式进入国内销售,必须符合国内排放、功率、速度等要求才能引进,不符合的车辆有两个处理方案:要不放弃引进,要不进行修改。而川崎Ninja 400很明显选择了后者!

(ps:这里牛仔有料要爆:国内过小排量车型的排放控制相对严格,而Ninja400的排量不大不小地介乎于中小排量之间,随着政策改变,不阉割速度也是有可能的!)


二、怎么解除限速?

如果要解除车辆限速,首先要懂得限速的原理。通过分析车辆被限速的原理与本质,才能彻底解除限速!这次牛仔跟大家探讨分析限速的原因,从而掌握如何解除速度限制。


首先我们来介绍一下,摩托车“限速”的三个方式

一、物理限速

通过改变摩托车进、排气量,从而实现发动机功率改变,达到限制车辆速度目的。这样的操作简单粗暴,立显成效。


实战案例说明:1、更换低角度凸轮,减少气门张合度,从而减少进排气量。2、改变排气管压力轻微改变出气量。三者的改变都会导致车辆的极速变化,甚至会导致功率下降。最表浅地说,车子装了直排是不是会感觉爽一点?


二、电子限速

简单可以理解为,在最大功率不减的前提下,进行ECU点火区域限制,在特定点火区里取消喷油,或者跳停点火。因为车辆的最大功率往往会在最高转速之前达到,所以电子限速可以在保障最大功率前提下轻松实现转速限制。

实战案例说明:1、有见过改装无限速EUC的GW250轻松上12000转的同学请举手。2、似曾相似的新闻,川崎Ninja400刚也宣布了最大马力45P不改变情况下,速度限制在130KM/H,觉得对头的请举手。


三、混合型限速(物理限速+电子限速)

通过改变配气加ECU喷油、点火模式来制约车辆功率与极速的一种复合方式。

实战案例说明:这时候不得不说起一台丧心病狂限制功率与极速的好车,川崎versys 300。国外的300X功率为kw极速170+,国内功率为21.8kW极速140+。这款车型在功率与极速上都进行了制约,可以说是一个很好的反面教材,如果要实现VERSYS300的真身,最老实的改装方式还是需要更换凸轮+排气+ECU刷写或更换国外版本。


【附 加 说 明】

由于如今的车辆均使用的电子点火与EUC行车电脑配置,由于ECU为所有传感器的收集分析器同时负责喷油与点火的逻辑运算,所以车辆大部分改动均需要对ECU进行调整。



热议川崎Ninja400限速解除方案。

分析完“限速”的几个方式之后我们来看最近大家的热议川崎Ninja400,综合分析现车情况,限速模式基本确定为电子限速类型。

牛仔猜测如川崎Ninja400需要解除点火限速的话,存在两个方案:

方案一、刷写ECU参数,使其恢复原有(国外版本)点火喷油数据,限速解除。

方案二、更换直接套用泰版原装ECU配件,限速解除。


【后 记 与 温 馨 提 示】

1、对于刷写ECU牛仔有话想说,由于摩托车市场上ECU型号众多,不同品牌ECU记忆体ROM的封装形式不同,不能以偏概全地定义全部ECU均能刷写,且刷写ECU对设备要求较高,且存在风险。详细分析可参考牛仔早期的文章:《【牛仔课堂】国4了,你对摩托车电喷知多少?

2、对比国内车辆刷写ECU某宝收费的标准,一台黄龙600刷写新版ECU的费用大约150元人民币,然而进口车型的费用估计会翻倍甚至几倍。


温馨提示:改变原车参数会存在保修失效、车辆损坏、违反政策等风险系数,各位车友需谨慎。


以上内容均为牛仔理论推演与个人经验猜测,本文指引内容不作为厂家车辆参数变更与改装指引。最终Ninja400情况以交车实况为准,如果有疑问的车友可以留言与牛仔进行技术交流!


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