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海外测评:Benelli 302R

2018-8-24 09:25| 发布者: 时间格子| 查看: 1104| 评论: 0

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摘要: 今天一起来看看印度摩托车集团DSK发表的全新轻量级运动跑车DSK Benelli 302R,以下是这部车的介绍及海外测评的精彩内容。设计就像大多数意大利设计的摩托车一样,Benelli 302R非常有吸引力,复杂的大灯设计、排气管 ...



今天一起来看看印度摩托车集团DSK发表的全新轻量级运动跑车DSK Benelli 302R,以下是这部车的介绍及海外测评的精彩内容。

设计


就像大多数意大利设计的摩托车一样,Benelli 302R非常有吸引力,复杂的大灯设计、排气管还有油箱造型。


对比之前的样车,该量产版本有了部分细微改变,车架由红色改为了现在的全黑,排气管做了调整,车身底色有三种颜色–白、红和银可供选择。前挡泥板有牌照安装,而后轮左侧有一个大大的安全护网,恩,这有点破坏了这台车的跑车风格~

引擎


这是Benelli第一台全整流罩式摩托车,但与TNT 300有些许的共用部分,302R用了TNT 300街车的动力传动系统,总排气量300cc的并列双缸水冷引擎,搭配6段变速箱,和其他的兄弟姊妹一样,有38.8hp马力,峰值扭力则有26.5Nm,换档是顺畅精确的,这让我们很惊讶。

性能


这是一台相当活泼的摩托车,但不知为何,在规格表上看到的马力却不足以符合道路上的使用,可能因为198kg的重量,不利于他的马力/重量比,而它的密齿比非常适合市区使用,在六档时可以轻松地以时速140km的速度巡航。


这款引擎的优点在于它能从时速30km开始拉升速度,却不会有顿挫或是拉不动的感觉,这是一台非常适合巡航的摩托车。

声音


我们不得不特别提一下这个部份,因为302R有一个很棒的排气声浪,并列双汽缸搭配上双出口的排气尾管,让我们想起以前二冲程时代的老车造型,排气管除了具有跑车风格,声浪也非常的雄厚,拉高转速时更令人振奋!

操控


302R非常灵活也很好操控,这要归功于高刚性车架和悬挂装置,车架类似TNT 300上看到的,但这款运动型跑车上已被修改调整过,前面有一对41mm的倒叉,后面是一支可调整预载的中置单枪避震器 (它的兄弟姊妹则是安装在侧边的单枪避震器),这种设置会比较坚固,并且让它能有比较灵活的弯道处理能力,就介于KTM RC和KAWASAKI Ninja 300之间。

去年我们在试驾后有和DSK Benelli反应,希望脚踏位置能调整更后移些,很高兴目前这台车上看到更加时尚的脚踏,这让我们停在路上时非常明显,还有我们必须提及Metzeler轮胎,它在湿地上仍然运作得非常棒。

其他


302R采用液晶显示与指针表的复合式仪表板,显示非常多种的行车信息,像是速度、档位显示、燃油、里程表还有时间等。


制动系统前方采用双碟配置,后方为单碟使用,还有一个可调的刹车拉杆,ABS刹车防锁死系统在这台摩托车上是标准配备,不需要时也可以将ABS关闭。

燃油效率与价格


14公升容量的油箱,平均燃油量约为25km/1L,满油的情况下可跑350km,对于通勤骑乘者来说非常经济便利。


Benelli 302R由印度 Completely Knocked Units(CKD)进口,并由Maharashtra的DSK Motowheels工厂进行组装。


这台车印度售价大概为34.8万卢比(约3.5万人民币),中国大陆市场302R售价29800元,刨去关税,应该说价格是旗鼓相当,相比老款非ABS的飓风302:28800元的定价是有相当的竞争力的。


Benelli 302R规格表


引擎形式 水冷四行程DOHC并列双汽缸

全长(mm) 2150

全宽(mm) 745

全高(mm) 1115

轴距(mm) 1410

最低地上高(mm) 150

座高(mm) 780

干重 198kg

总排气量 300cc

供油方式 喷射

启动方式 电发

压缩比 12:01

最高马力 38.8hp@11,500rpm

最大扭力 26.5Nm@10,000rpm

油箱容量 14L

传动形式 链条传动.六速

前悬吊系统 41mm倒叉.行程120mm

后悬吊系统 预载可调.中置单枪避震器

轮胎(前) 110/70-R17 54H

轮胎(后) 150/60-R17 66H

前煞车系统 260mm双浮动碟/四活塞卡钳/附ABS

后煞车系统 240mm单碟/单活塞卡钳


***文章来源:我们爱摩托,如有侵权,请联系小编删除。


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