正如雅马哈已经重组了2014年YZ250F，2014年YZ450F还重新做了一个重要的发动机和底盘。虽然其独特的发动机配置不是全新的，但发动机在性能方面进行了主要的调整和改进，并且设计了一个新车架来加强操控性。考虑到这是第二代向后倾斜的发动机。 最初在2010年通过雅马哈的向后倾斜油缸的设计创新，摩托车组件创建一个更集中的质量移近到机箱中部。这使得一个非常规的气箱和燃料箱与两个共享的座位前下方的空间布局。这给了2010-2013年车型的发动机罩一个大腹便便的感觉。现在，一个新的框架和部件布局前区已缩减由14mm的。 容量也增加了从1.6到2加仑 油箱为了腾出空间，并采取大规模集中到一个更大的程度上，现在绕到发动机排气而不是它背后盘绕。这使得头消音器向前移动的同时7.3英寸相比，2013年YZ450F的适当长度。 在发动机部中，大量的工作已做的上端，以提高燃烧和性能，同时在同一时间加入的可控。进气和排气的阀已被放大，并已被修改，进气凸轮轮廓。缸径和冲程不变，但活塞也是新的。修订ECU设置给YZ450F树皮断底，也增加了功率从第三档位以上。的配件GYTR的功率调谐器可用于调节燃油映射，点火曲线，以适应骑车者或跟踪条件，以及 已被更改在YZ到延长的powerband，和增加功率的触感，在第二和第三齿轮传动比。离合器也有新的更好的驱动允许返工传输更快，更顺畅的换档。 2014年YZ450F双边梁车架，更新，以适应中心位于油箱，但也得到了一些调整，以提高处理。转向头现在更接近骑手在前轮上的偏压（重量）的详细10毫米。外形尺寸现在类似的框架，以的YZ250F感谢，短头管。刚性车架纵梁的厚度是优化的，和摇臂支架和中间框架导轨具有新的形状。就像250F上的发动机托架钢和底部括号内的是铝。 悬架的调整的内前叉管和外管的刚性已被修改，包括一个新的表面涂层。前桥以及现在更大。在后方，休克的水库已被移动到左侧，以容纳在燃料箱和较短的排气系统。弹簧率和阀门，前部和后部，都被重新设计的新的底盘。 雅马哈蓝队和白/红配色的颜色选择，黑色轮毂，体育和金链。定价保持不变8490美元，应在6月下旬美国上市。（英文原版，所以用谷歌翻译 了，可能不太通顺，大家凑合看下  ）      |
