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小丙测评|2.5万级实测最速车款 升仕310X

2018-2-11 11:22| 发布者: i_motor| 查看: 4960| 评论: 1|原作者: 小丙

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摘要: 身为摩托测评圈最长的男人, 本期视频全长48分13秒, 片中当说的不当说的全说了,若不愿看试车视频, 笔者也一如既往编了图文版视频内容,重点如下,没有流量的读者老爷可阅览文中整理的视频重点 。 ... ... ...

文/试车 小丙  摄影/蒋劲、西风


评测视频如下



视频内容简介

身为摩托测评圈最长的男人, 本期视频全长4813, 片中当说的不当说的全说了,若不愿看试车视频, 笔者也如既往编了图文版视频内容,重点如下,没有流量的读者老爷可阅览文中整理的视频重点 。


去年大概7月份开始, 公众号后台就不断有读者留言轰炸, 让我快去试升仕310, 笔者被一顿留言轰炸之后, 到网络查资料发现, 升仕310在网络讨论异常的火爆, 甚至坊间已经传言这家车厂其实不是真的造车,而是靠网络水军在造车. 为什么这车的关注度这么高? 笔者认为主要是这部车的规格开得太高了。



水冷单缸312ml的排量最大功率26W, 升仕310功率甚至宝马310还要大, 加上它是国内少数使用铝合金后摇臂的车款, 售价仅24800元且标配ABS. 单比数据的话, 这比进口车规格还要好, 但它的价格却只有进口车的一半, 导致网络上就对这部车关注度非常高。

笔者从去年8月开始, 不断跟车厂争取做测评,  一波多折拖到现在, 总算等到量产车出来. 这期重点主是做310X评测. 理论上, 另一部310R的加速表现应该会比310X更快一点点, 下一期笔者会接着做310R和宝马310的对比测评, 看看国产车与印度宝马同场地测试, 到底各方面对比还有多大差距?



身为摩托圈的灵魂诗人, 开场不免俗要为各位赋诗一首


网络宣传太给力

想要借车不容易

国产排量三幺零

试与宝马论高低?



接着来我们看看国产车最让人不放心的外观质感跟做工,升仕310在这方面跟他们之前的250比起来, 无论漆水和做工, 都有很大进步,首先它的造型已经不像以前那样土洋土洋的, 以前总感觉它们家急于走出自己不一样的风格, 导致说车辆有些过度设计的东西, 说得不好听的话就是土土的那种设计感。


但是310X这部车可以看得出外观已经走出了自己具备质感的风格。



细部做工



↑310X全车灯具都是LED, 大灯为鱼眼LED大灯, 并标配电动风挡。


 2.5万元的车款能配上电动风档, 也算是世界首例了。


↑标配ABS 是目前主流的Bosch ABS系统, 绝大多数的国产及进口车, 都采用博世提供的ABS调教。


前双活塞卡钳则是目前250到300级距之间, 经常看到的卡钳配置. 表现只能说够用, 称不上出色。


↑再来看看升仕设计的车壳有什么特点?


有些使用者, 会觉得旅行车会有装护扛的需求, 但是由于国外的骑行环境不同, 绝大多数国外车厂, 在设计车辆时不会考虑这个需求. 但陞仕310X原厂就安装了防摔块, 并在车壳下方预留了不破坏外观的护杠安装处。


↑排气管的做工看起来象是有瑕疵, 笔者第一次见这车的时候, 曾建议车厂弄个仿碳纤饰盖将此处遮盖, 但车厂的回答是, 这焊接痕迹是故意露出来的, 因为升仕的排气管是由全自动机器焊接, 具厂方宣称, 一般厂焊不出这么漂亮的接缝, 他们觉得在既然焊接工艺领先其他车厂, 为甚么要挡住呢? 


当然焊接工艺这方面我不是专家(笔者只管试车), 以上是车厂给我的说词, 读者老爷们信不信就随你们, 反正车厂是这么跟我说的。


↑特别说一下310X的铝合金后摇臂,采用铝材对这部车的轻量化做出了较大的贡献, 也使310X的干重仅149kg。


国内目前还没见到哪家车厂具备制作铝合金后摇臂的能力, 主要是出在铝的配方和加工艺比钢铁讲究得多, 铝比较硬,它可能比较脆, 所以抗扭曲韧性就没钢铁那么好. 相同结构摇臂, 要是使用铝, 但凡配方或加工出一点差错,后摇臂韧性就没有办法得到保证, 所以目前国内绝大部分车都不敢使用铝材质做后摇臂。


但由于升仕的摇臂是自己生产的, 并掌握了生产铝制摇臂的技术和配方, 这部分目前在业内也是比较领先的。


↑后轮采用了超越此级距配置的160mm规格大宽胎, 实际量测宽度达164mm. 笔者相信160mm的大宽胎是为了外观配的. 其实26kW功率, 个人建议大概使用140mm或者至多装到150mm就足以应付车辆动力了, 使用160mm轮胎的话, 势必会牺牲这部车的加速性能, 或是它的操控性. 不过话说回来, 160mm确实是比140mm的胎看起来霸气。


↑仪表提供五段背光可调, 并有转速、时速、时间、两组里程、油量、水温、动力模式切换等显示功能,下方则提供档位显示、平均油耗计算、实时油耗运算、预估可续航里程等功能, 详细操作方式可见视频后段, 此处不再码字。



左右控制总成与一般国产车相比也复杂得多, 右边多出了动力模式切换、座垫开启按键和免钥匙启动按键. 左边则多出了油箱开启、 ABS关闭和电动风档控制键. 具体操作方式同样在影片中展示。


百公里加速实测

环境温度:约12度

骑士体重:60kg



0-50km/h      1.7sec

0-80km/h       3.8sec

0-100km/h    6.0sec

 

升仕310X百公里加速为6.0秒, 这在同价格带的车款中, 已经是几乎无敌的加速了。


至于310R加速实测我们这期先不说, 但同功率情况下, 车重比310X略轻的310R, 同场测试要再消掉0.1~0.2秒进入5秒台, 相信是没有问题的。

 


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最新评论

引用 Nanzy 2018-2-12 17:52
终于等到了!优秀专业的原创内容!感谢i-motor支持丙哥! (app太难用了,赶紧更新谢谢

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