写在开头： 泛珠三角超级赛车节作为国内顶级的区域性赛事，融合了国际赛事、国内区域性改装车赛和超级摩托车赛等精彩内容为一体，已经成为同类型比赛的标杆。其中“泛珠”的特色比赛“ZIC超级摩托车赛”经过多年的发展，同样是国内赛事中的一杆旗帜。 2018年，“ZIC超级摩托车赛”更名为“极速英雄”，在新的赛事IP下，1月20日“极速英雄”开启了首场比赛。 1月20日—21日，由珠海国际赛车场全新打造的品牌赛事“极速英雄”3小时耐力赛首场比赛在珠海国际赛车场举行。对于超级摩托车这样强度极高的比赛而言，3小时耐力赛给车手、赛车的状态都会带来极大的考验。从20日的排位赛到21日的正赛，赛况始终激烈非常。 ▌1月20日排位赛 原泛珠超级摩托车赛的各大车队纷纷派出精兵强将参与到“极速英雄”系列赛的首场比赛中来，24个报名（车队）总计58名车手参赛。其中世钊车队阵容最强大，有5台赛车、11名车手参赛。深圳299赛车队、摩托赛客、风火轮、创域、S&S等国内外知名队伍也有不少高手参战。就连一向钟情于“赛道英雄”汽车赛的“光头佬”何伟航也亲自披挂上阵，比赛的受欢迎程度可见一斑。 排位赛开始仅8分钟，71号车组在9号弯失控冲进了砂石区，失去继续排位赛的资格。不过，71号车组已经做出了非常不错的圈速，1:38.192，保证了正赛比赛中第一排发车的位置。
15分钟后，各车组渐入佳境。其中453号车组最快圈速为1:37.075。大部分赛车纷纷进入维修区更换车手，同时对赛车进行进一步的调校。
30分钟的排位赛很快到了尾声，还有车手在做最后的一搏。7号弯，41号车组失控摔倒在赛道边上，位置比较危险。赛会在这个弯道出示了黄旗。各车队见状也纷纷返回维修站。
最终，由欧阳富/李国雄/李君证驾驶的453号赛车组夺得3小时耐力赛正赛的杆位，由克鲁格(Dan Kruger)/新庄雅浩驾驶的71号赛车组位列第二、由张进/杨超/黄彦嘉驾驶的96号赛车组第三。来自CL1组的三个车组取得第一排发车的位置。由林智飞/徐伟朗/邓建成驾驶的CL2组的17号车组获得组别第一、全场第五的好成绩。
▌1月21日正赛 1月21日，“极速英雄”3小时耐力赛正赛隆重上演。本场赛事共有24个车组、超过50名车手参与，其中还包括3名女车手。
比赛刚开始第二圈的时候，13号赛车就在9号弯失控冲进砂石区。车手摔得不轻，不过为了能够完成比赛，车手还是坚持在工作人员的帮助下重新返回赛道。随着比赛的推进，453号赛车很快做出了1:37.897的最快圈速。不过这样激进的圈速显然不是耐力赛的玩法，车队很快意识到问题让车手放慢了圈速。10圈后，前三名的速度基本都维持在1:39左右。 比赛开始15分钟之后，赛会开始频繁的使用蓝旗提醒慢车让车。40分钟后，赛事迎来了第一波进站换人换车的高峰。受限于规则，每位车手在赛道上的驾驶时间单次不得超过45分钟，车手进站后，维修人员需要把赛车上的计时器转移到替换赛车上，并由下一位车手驾驶替换赛车出战。
在进站高峰进入尾声时，72号车在1号弯失控摔倒，车手受伤。赛会马上出示了黄旗并出动安全车。对于后面的车手而言，安全车出动是难得的拉近与前面赛车差距的机会。两圈之后，安全车退出，比赛重新开始，密集的车流带来了新一轮的竞争。 转眼时间已经过去了一个多小时，维修站迎来第二次更换车手和车队的高峰。领先的赛车已经跑了50圈，71号、453号车组保持领先的位置，两车的差距在10秒左右。这个差距对于超级摩托车长达3小时的耐力赛而言是极小的，任何一个失误都可能导致名次反转。 此时，32号赛车在12-13号弯之间失控摔倒在赛道边上，位置非常危险，赛会出动安全车处理此次事故。车手在工作人员的搀扶下退出了赛道，看起来并无严重受伤。 比赛还剩20分钟，很多车手在做最后一搏。7号弯，11号赛车失控摔出了赛道，车手很快离开赛车到达安全位置。赛会在这个弯道出示了黄旗，赛车被很快清理出去，比赛没有受到影响。 3小时的比赛很快到了尾声。71号赛车依旧保持领先，65号在他后面大约1分钟的位置，453号赛车和他们在同一圈。CL2组的83号赛车处于第4的位置，成功杀入CL1组别集团，实力不容小觑。
最后冲线，71号车组克鲁格/新庄雅浩以3小时102圈的成绩率先冲过格子旗，拔得“极速英雄”系列赛的第一个冠军。65号赛车Karl Roe/Richard Culpin组合以1:22秒的差距夺得第二，453号欧阳富/李国雄/李君证全场第三，前三名完成圈数都是102圈。CL2组别车组欧阳豪/麦志聪/王永嘉夺得全场第四、组别第一，总共完成了101圈的比赛，仅仅比冠军少跑一圈。
“泛珠”系列比赛经过多年的发展，在“泛珠”本身的赛事组织运作上有口皆碑，此次“极速英雄”的升级，也是“泛珠”赛事的全新开始。作为“泛珠”的特色比赛之一，相信未来“极速英雄”还将会带给我们更多更精彩的赛事。 |
