| 在已经落幕的EICMA米兰国际车展上，有一款车特别吸引骑士伫足欣赏，那就是「KATANA 3.0」。「KATANA 3.0」承袭自经典名车SUZUKI GSX1100S KATANA的风格；GSX1100S KATANA从1981年推出以来已经相隔36年，总算在意大利设计师独具品味的操刀设计下，重新改款亮相。
KATANA从1981年推出以来已经相隔36年，这次在米兰车展中重新亮相。 意大利摩托车杂志与摩托车综合开发公司合作打造 在会场中，在意大利摩托车杂志MOTOCICLSMO的展区中展示着KATNA 3.0。KATNA 3.0的推出源自于MOTOCICLSMO从2016年春天开始的企划，邀请曾经参与Moto Guzzi GRISO和TRIUMPH Tiger的设计师Rodolfo Frascoli先生操刀设计KATANA 3.0。KATANA 3.0的基础车款选用SUZUKI的GSX−S1000F，再搭配上原创设计的油箱、坐垫以及整流罩等制作而成。KATANA 3.0绝非只是为了米兰国际车展而推出的概念车款，而是经过精心研发、具有量产前的样车水准，是能够实际骑乘的车款。
KATANA 3.0选用SUZUKI的GSX−S1000F作为基础所制成可实际骑乘的车款。 KATANA 3.0的设计特色在于从头灯下的鼻翼相连至油箱的独特线条，以及坐垫向前延伸包覆油箱后端的设计等，皆充满浓厚的GSX1100S KATANA风格。侧盖上刻意的“凹角”造型，加上坐垫两侧的零件特地选用黑色，借此打造出与坐垫一体感的设计手法，在概念上和原创的KATANA如出一辙。KATANA 3.0车身和基础车款GSX-S1000F的底盘装置的契合度也没话说，外型十分自然，完全没有“刻意配合”的不协调感。
头灯下的鼻翼相连至油箱的独特线条，打造出与坐垫一体感的设计手法，在概念上和原创的KATANA如出一辙。
MOTOCICLISMO展示区上展示的KATANA 3.0，还有在宣传影片上实际奔驰时的KATANA 3.0影像。 KATANA 3.0的生产作业是由意大利波隆的Engines Engineering负责。Engines Engineering是一家从摩托车的设计到试作、实测等一手包办，在意大利是唯一的摩托车综合开发公司。这次的计划首先是将Frascoli先生绘制的设计图转化成3D立体图，然后再对GSX−S1000F进行3D立体光学扫描，再把得到的资讯进行整合同时也着手修正，因而成功地使GSX−S1000F的底盘装置能够与KATANA 3.0的外观零件完美贴合。
KATANA 3.0的基础车款是选用SUZUKI GSX-S1000F。 一比较就能够清楚的看到，除了外观零件和把手有差异外，其馀零件几乎相同。顺带一提，GSX-S1000F搭载的是998cc的水冷式并列4汽缸引擎，性能规格分别为148ps、10.9kg-m、214kg的运动车款，能够以现代化的骑乘性能享受经典名车KATANA，真的是一件非常令人开心的事。MOTOCICLISMO也把实际来到展区欣赏KATANA 3.0的参观者感想放到MOTOCICLISMO的官网上，其中包括采用尊重原创KATANA的设计、成功地把36年前和现在进行完美结合、看到KATANA 3.0后，重新体验到原创KATANA原来拥有如此美丽的设计。
除了MOTOCICLISMO的展示区，会场中也设有Engines Engineering的展示区，其中展示着KATANA 3.0和原创的GSX1100S KATANA，为了展现出Engines Engineering的设计概念，展示的是保留左半边的油土模型。
KATANA 3.0采用现代化的全LED灯具。 期待已取得注册商标的KATANA重生 此外，在官网上也刊载了接受访问的参观者几乎都表示，如果这款KATANA 3.0实际推出销售的话会考虑购买。KATANA 3.0不只在EICMA的会场上拥有广大的回响，透过社群网站在世界各地的传播下，不只是KATANA的车迷，KATANA 3.0现在已经成为许多骑士们的热门话题了。而且SUZUKI在2015年的INTERMOT德国科隆车展上发表的营运计划“SUZUKI NEXT 100”的简报中，KATANA的身影也曾经混在RG250Γ和HAYABUSA中。如果趁着现在的复古热潮进行研发，接着在SUZUKI创立100周年时正式推出！假如能够这样的话那就太棒了，结果究竟会是如何呢？
SUZUKI于2015年3月已经在欧洲取得KATANA的注册商标，而且使用权限到2024年12月为止，可以说是一段不短的时间。
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