| BAJAJ作为印度第二大摩托车制造商，一直以来都在不断寻找新的发展方向，前不久信誓旦旦要将杜卡迪收入囊中，但因大众集团内部原因，计划落空。不过BAJAJ的抱负不止于此，杜卡迪收购不成，马上又瞄向英国著名车厂凯旋。 据印媒报道，8月8日印度BAJAJ 宣布与英国凯旋建立了合作关系，双方仅是合作伙伴，并未涉及到股权方面，不过，两方的合作注定在未来将推出更多的中量级车款。
早在这之前，BAJAJ就已经宣布将引进瑞典胡斯瓦纳品牌，近日，KTM-BAJAJ宣布已经确定Vitpilen 401 和Svartpilen 401的生产将从欧洲转移到印度恰坎，恰坎工厂将供应印度市场及全球市场的需求。预计在2018年底，这两款车型都将会在印度首次亮相。
从BAJAJ近期的动作来看，足以见得其发展野心足够大，不过不可否认的是其追求上进的心值得我们赞赏。BAJAJ当时欲收购杜卡迪或许就是看中杜卡迪的大排气量产品线，虽然收购失利，但如今合作凯旋，也足以满足其填补空缺的大排量产品线。 其实，国内市场也同样有着大排量产品线空缺的情况，同样的，我们的国产品牌也在全力寻找突破口，以填补这个空白。前不久，宗申与英国诺顿签订650cc双缸发动机协议的消息震撼行业，这让我们看到了国产大排量车型的曙光。
诺顿，是英国著名的摩托车品牌，与凯旋、皇家恩菲尔德并称英国三大元老。尽管近年来诺顿有所衰败，但其技术始终不可否定。其旗下的1200mL排量的V4运动超跑V4 RR霸气回归，200hp马力，130N·m扭力，13.6:1高压缩比，尽显诺顿老品牌的不俗表现。
BAJAJ与凯旋合作，既满足凯旋进军新兴市场，又满足BAJAJ填补大排量产品线的需求，互利互惠。宗申与诺顿的合作也是如此，既能实现宗申在大排量产品上的发展进步，又能满足诺顿摩托车的持续发展，任何一项合作总是互利共赢的。 但此次宗申与诺顿的合作，对于国内摩托车现状来说，或许车友受利更大。一直以来，国内大排车型更多都是进口大贸，一旦国产大排落地生产，从价格层面来讲，带给车友的选择都会是更加地多样化。
宗申拥有650cc发动机以后，尽管搭载该发动机的新车不知何时能出，但至少已经有了一个期待国产大排的理由。而更令人期待的是，诺顿将其安装在V4 RR超跑车上的V4发动机也交由宗申代工，未来，宗申是否会成为国内首家推出公升级车型的国产品牌呢？ 近年来，国产品牌都在不停地突破发展，也不断有消息传出个别厂家在研发1000cc排量发动机，那么面对宗申做出的如此大的举动，其他厂家又会做何动作呢？究竟国产第一款1000cc排量车型会出自谁家，我们拭目以待！ |
