2017 SUZUKI GSX-S750 2017 SUZUKI GSX-S750 外型带有“侵略感”，车身前倾，层次感丰富的油箱外观体现出GSX-S750的肌肉线条，配合下方导流的点缀，充满速度感！大灯两旁定位灯的造型，颇有老大哥GSX-S1000韵味，同时也代表着GSX街车系列家族的特色。
GSX-S750侵略感的外型设计
车头灯组有GSX-S的家族特色
层次丰富的油箱设计 GSX-S750实际是GSR 750的后继车款，但你不要把它当做温驯的中量级街车！从数据上来看，车重增加了1kg，坐垫高度增加了5mm为820mm，引擎符合Euro4（欧四）的排放标准，最高动力输出可达114PS，比起GSR 750提升8PS的马力。
不仅符合欧四的环保法规，整车马力也有提升 源自于GSX-R750（中R）的引擎，经过SUZUKI的修改与调教，在曲轴箱增加通气孔来降低活塞吸气时所耗损的动力，同时透过三个进气孔改善集气箱进气效能，喷油嘴也从8孔改为10孔，提高供油量以及更好的雾化效果，达到更高的动力输出表现，同时在车辆加速时由于三个进气孔的设计，车辆则会有特殊的吸气声，也成为GSX-S750的重要特色。
由GSX-R750的引擎调教而来
曲轴箱增加通气孔降低活塞吸气时所耗损的动力 排气系统也做了修改，将排气阀和排气系统气门驱动控制器移除，达到轻量化目标，并且符合Euro4（欧四）的环保法规，并导入Low RPM Assist（低转辅助）系统，在低速时提供更稳定的怠速，同时也能更轻松的应付市区走走停停的情况。另外再搭配Easy Start System（一键启动），无需长按等待；电控上则有四种循迹模式（含关闭），从介入最少的第一级到介入最多的第三级，可以让骑士自由的选择 。
透过手把上的按钮可进行循迹控制段数的调整
共有四种模式可以选择（含关闭） 车架结合钢管与铝合金双翼梁两种形式，配置上前减震为预载可调的KYB 41mm倒置式，多连杆后避震同时设有7段预载可调，可以依据每位骑士的需求作调整。制动方面前刹车为双碟的设计，配备NISSIN辐射卡钳。同时10幅铸铝轮毂也采用轻量化设定，有效减少负担，操控更上一层。可以看到虽身为中量级街车的GSX-S750，在配备上丝毫不弱。
融合钢管与双翼梁型式的车架
Nissn 辐射对四卡钳
7段预载可调多连杆后避震
全新设计的后摇臂，丰富了车辆的层次感
轻量化铸铝轮毂 现今，各品牌纷纷放弃750cc的车款，往更大排气量的街车做发展。但SUZUKI坚持GSX-S750，透过GSX-R750 的动力心脏，饱满的动力表现加上悦耳的四缸声浪，希望承接SUZUKI GSX-S街车体系中的新生力军越战越勇！
GSX-S750 是SUZUKI 街车体系的新生力军！
2017 SUZUKI GSX-S750 规格表 引擎型式：四冲程、水冷、DOHC、直列4缸引擎 供油方式：电子喷射系统 缸径 x 行程：72 x 46mm 排气量：749cc 压缩比：12.3：1 最高马力：84kw（114ps）/ 10,500rpm 最大扭力：81Nm / 9,000rpm 传动方式：6速链条传动 车架型式：钢管&双翼梁 前倾角：25.2度 前减震：KYB 41mm 预载可调倒置式 后减震：中置多连杆、7段预载可调 前制动：Nissin（日清）辐射对四卡钳、310mm 浮动碟配ABS 后制动：碟刹 轴距：1,455mm 座高：820mm 湿重：211kg、213kg（ABS） 国内售价：国内暂无售价，预估在11-12万元左右 |
