 R15广告视频 R15性能配置
全新的雅马哈R15发动机由原先的150CC增加至155CC排气量，增加排气量的同时。水冷单缸四冲程的发动机拥有雅马哈的可变气门（VVA）科技加持,尽管可变气门不是最新科技并已广泛应用于汽车发动机，但在摩托车上使用较为罕见，原因是较高的制造成本，并不适用于售价较低的小排量车款。雅马哈R15的155CC发动机便拥有可变气门（VVA）科技搭配水冷系统提供稳定和超强的动力输出，马力也由增加了2匹到达惊人的19.3匹！
可变气门驱动（VVA） 传统的曲轴只有一个或同一组相同角度的凸轮，很难兼顾低、中及高转的马力输出，及达到省油效果，因此VVA加入两组不同角度的凸轮，即可变汽门技术。当引擎在低或中转时，使用低角度的凸轮吸气，进入汽缸的空气相对小，耗用汽油同样可降低。当引擎超过7400rpm后，同步锁把高角度凸轮轴摇臂串连，让高角度凸轮进入工作状态，增加进气气门升程，在高转时吸入更多空气及汽油进入汽缸燃烧，延伸高转的加速力当引擎进入高转后便转用高角度凸轮，增加进气气门的升程，从而让更多空气进入汽缸，而行车电脑根据油门角度及更多进气量为低、中及高转注入适当份量的汽油，以达至省油及尾段动力延伸的效果。
滑动离合器 区别于传统的离合器，雅马哈全新R15配备的滑动离合器以往只在大排量大马力仿赛重机上使用，拥有滑动离合器的R15可以减低骑士退档入弯时、后轮与引擎间的「负向牵引力」．滑动式离合器允许转速较快的那一方分离旋转，让后轮不破坏原有的循迹性顺利入弯．对于赛车运动而言，拥有滑动离合器有助于杀弯和提高圈速。
DELTABOX车架 全新R15采用了Yamaha引以为傲的DELTABOX车架, DELTABOX车架能在提供车身刚性的同时，让R15维持相当弹性，使其具备“以柔克刚”的骑乘反应并提供最稳定的行车品质。
倒立式前减震 前代R15一直被人诟病的正立式前叉，终于在这一代上得到进化。
新的铝合金后摇臂 雅马哈R15全新设计的铝合金后摇臂，除了拥有极佳的运动性能外车辆骑乘时也更稳定。
YZF-R系列设计 拥有YZF-R家族DNA 设计外形的全新R15，可以说是MINI版的R1了！除了拥有小排量车款超强性能外！外观上也是杀气十足！
LED灯具 R15正车全部采用LED照明，矩阵式的分体大灯还有后刹车灯的辨识度极高！
全数字LCD仪表 R15全数字化的LCD仪表显示有速度，转速，档位，油量，百公里油耗，里程等比传统依表更丰富更全面。
前制动盘系统 前双活塞卡钳搭配282mm的制动盘，后单活塞卡钳足够日常使用。
超规格的轮胎 前代R15轮胎尺寸偏小的问题在新R15得到解决，前后17寸的多幅轮圈搭配前100后140的超款轮胎不仅视觉效果满分，车辆的长途稳定性和弯道稳定度都有所提升！
全新的雅马哈R15在印尼的发售价格是印尼卢比 34,500,000 折合RMB是17800元左右，即将于2017年4月1日在印尼开始预售。 近年来小排量入门级车款的竞争异常激烈，车款推陈出新的速度非常快！相比公升级跑车的3年小改款，6年大换代的进化机制，小排量车型基本上2到3年就要大换代了！以往公升级超跑的高科技配置也都是尽可能的下放，小排量车款如此快的进化速度都因销量在影响其中，相比较大型重机的销量日趋减少，小排量车款的持续热销除了是因为受东南亚新兴市场的崛起之外，小排量车款还有较低廉的售价以及便宜的保养费用还有通勤效率高的优点。 全新换代的雅马哈R15凭借直逼250级别的19匹马力，可变气门VVA技术，滑动离合，等对手没有的优势配置正虎视眈眈准备杀向这个混战中的市场。其在印尼17800左右的售价也是诚意十足，如果进入到国内能做到加量不加价的话相信会对国内即将发布的GPR125产生不小的影响。 23000左右你是选择GPR150?还是新款R15? 2017款R15技术配置： 车长1,990mm 车宽725mm 车高1,135mm 轴距1,325mm 座位高度815mm 最低离地距-mm 湿重137kg 油箱容量11L 引擎模式四冲水冷单汽缸SOHC 4活门 排气量 155.1c.c. 最大马力14.2 kW（19.3ps）/ 10,000 rpm 最大扭力14.7 Nm / 8500 rpm 压缩比11.6：1 缸径x冲程58 x 58.7 mm 供油系统电子燃油系统， 前倾角- 拖曳距- 驱动模式錬条 波箱湿式多片6前速配防死锁离合器 车架型式Deltabox合金车架 前悬挂系统倒立前叉 后悬挂系统单筒连杆式油压避震 前制动系统刹车碟配液压双活塞制动卡钳 后制动系统刹车碟配 前轮带100 / 80-17 后轮带140 / 70-17M
|
