西藏行出发前4天才联系上雅酷士，厂家敲定提供两双适合过水路面的防水骑行靴，顺丰快递17号送到了骑行靴。迫不及待拆开包装试穿，尺码正合适（骑行靴需要选大一码），靴子相较以前买的长靴皮质略软而厚，穿着走路比较舒服，靴子外形也略大一些。 友情提示：请务必忽略试穿模特的大毛腿。    西藏行出发时车友们的合影照片，可以较为直观的对比两种骑行靴的外型。天狼（红色骑行服+绿色马甲）脚上长靴的特点是皮质较硬，骑行之后得尽快清洗上油，否则的话皮质容易干燥开裂；还有就是走路时靴子脚背的档位片磨脚厉害；雅酷士的短靴那就留待这一路的表现了。   7月19日出发骑行西藏，2天半时间高速公路从湖南涟源到达云南大理1600多公里，之后在大理和丽江休整两天，继续每天300-400公里的速度往西藏迈进。高速公路骑行经过的都是气温相对较高的地域，同行车友路上休息时都爱脱下靴子，湖南（气温30℃以上）境内暑热难当啊！   骑行靴要做到防水又透气那基本上很难，好在我们马上进入高海拔藏区，气温会降低到10多20℃；当然我还带有秘密武器，每天晚上住店放下行李之后第一件事就是使用干鞋器给靴子除湿。  过丽江往香格里拉路上人车都有高反，爬山时4挡20公里时速，换到5档时速往下掉；到香格里拉找修车店给摩托车化油器加铜丝解决高反问题，第二天爬山时速能上到40-60公里时速；不过雅酷士骑行靴一路给力没有掉链子，靴子品质比我去年铃木悍骏GR150川南路试穿的骑行靴质量要好。  7月26日到达波密房价挺贵的；骑车找房的时候看到一面去墨脱的路牌，心里泛起了嘀咕，我国最后一个通公路的县唉（2013年10月31日通车）！骑摩托车来西藏都有人都觉得了不得，骑摩托车去了珠峰大本营的更加是觉得了不起，最后一个通公路的墨脱县，去过的摩托车肯定是不多，那我一定得去一回，回来才有夸口的本钱嘛！装这么一个逼可比其他的牛逼多了嘛！找到旅店住下吃饭的时候，策反了河南新野的车友樊靖第二天同我跑墨脱，其他车友原计划不变往拉萨走，我们预计晚一天到达拉萨。    7月27日一早我和樊靖出发走墨脱公路，9点过了嘎隆拉隧道下山到达24K检查站，停车查验身份证行驶证驾驶证；骑摩托车去西藏的好处就是，在小车排队查验证件等候通过的时候，摩托车是绝对优先通过的，当然去墨脱也不例外。好心的执勤警察提醒我们，一是前几天墨脱公路下了雨，如果通行困难的话最好是别冒险；二是如果下午3点还没有出墨脱县城，就最好住下别往回赶了，天黑前会封路不准车辆通行。    墨脱公路全程110公里，来回也就是220公里，一路上经过了柏油路面、方石路面、碎石路面、土石路面、泥浆路面、灰土路面。。。好吧！墨脱公路其实就是一幅当前中国公路的缩影嘛。其实这还不算，最麻烦的还是过水路面了；我在路旁休息的时候，过了通麦和排龙天险的天狼发来微信，提醒我们注意事项；我回复今天我们走墨脱公路，所谓的通麦排龙天险根本就算不了什么了！    同行的河南车友樊靖穿的是那种上半截靴筒是软帆布材质的军靴，每到过水路就靴子进水，过去之后就是停车把靴子脱下来倒水，再拧干袜子穿上赶路；这时候我就一旁直乐呵，樊靖忙完之后问我，你的靴不进水？我回答道，当然没进水！当时心里那种小小满足感是爆棚了的。    西藏行前就听过一个说法，平常越是爱锻炼的到西藏高反越严重，这次我算是亲身验证了；对于坚持了100来天每天5公里夜跑的我来说，这次突然袭来的高反比上次来西藏旅游时更严重，每天早晨浑身无力绑行李都劳烦天狼，头痛得厉害外加吃不下东西，出发一个人提前出发跑在前面。这么样的状态一直跑到拉萨，权衡再三之后决定放弃走青藏线回了，发回摩托车坐火车回家。    上礼拜才收到发回来的摩托车和骑行装备，这里需要感叹拉萨纵横发车的速度真的太快了，一直在捆绑状态的雅酷士骑行靴也已经面貌全非，一路骑行到拉萨12天从未保养的靴子满布尘土污垢，完全是一幅看不得像的样子。    仔细检查一番后，发现骑行靴没有封胶开胶线缝松开皮质破损之类的损伤，个人认为还可以继续为我以后的摩托车骑行发光发热，决定清洗保养再看。   用抹布蘸水尽量擦去骑行靴的尘土污垢，之后放置阴干上了几次鞋油，用旧报纸塞在靴子里面恢复外形；这么一番弄下来之后，发现靴子外形有轻量变形还可接受（和骑行服捆绑在摩托车上随车发回用时20多天），右脚腕处皮质有少量破损，认真检视后感觉应该是贴在高热的发动机边盖外加摩擦造成的；下楼检查摩托车，果然摩托车右侧边盖外镀层都有磨掉。       12天4000公里的骑行西藏，雅酷士骑行靴的一路表现令我满意；靴子皮质软和厚实，短时间的步行也不会感觉脚太累；墨脱公路和通麦排龙天险的过水路面验证了靴子良好的防水性能；长时间的高热摩擦造成的右脚腕处少量皮质轻微破损也在心理承受范围以内；美中不足的地方是雅酷士的这双骑行靴，可能是皮质厚实的原因，外型较以前穿过的靴子略显臃肿；不过瑕不掩瑜，下一次的摩托车骑行我还会穿上雅酷士。 |
