现在这个浮躁的年代，能够养成写日记的习惯真是太难，而我们E客项目工程师便是其中之一，在小编几经哀求的纠缠下，终于经过他的同意，有幸能够与大家分享他在E客项目中的心路历程。
2014年2月18日 天气 晴
三周以前，我只是一个普通的工程师，为普通的电动车生产着普通的电机，直到E客项目的启动，我感觉我的人生有了目标，不再是做一天和尚撞一天钟，每天都跟打鸡血一样......fighting！
2014年11月16日 天气 阴
今天天气不好，心情也不好，因为我遇到了困难。发现电机有个致命弱点，当上坡时电动车受到阻力速度会变慢，转子也相应变慢，定子的反电动势自然减少，电流激增。本来普通轮毂电机也这样，但是E客是高速电机，线圈内阻低、自感小，电流激增时回路的Z值不够，振铃抑制不了，时不时出现“假过流”，但实际上电流均值并不大，此时扭矩也不大，郁闷；加强WF，动力响应不良，电动车的爬坡性能不好。晚饭的时候给14所的哥们儿打了个电话，说把电流信号单独拉出来处理，麻烦死了，还不知道行不行……哎，不管了，先睡觉吧！fighting！
智步电机分解
2015年6月15日 天气 晴
心情有点小激动，因为我的团队一年多时间的研发成果将在今天接受来自老板的检验，老板也早早的就来到跑道，跟我交代了一声，就亲自去体验试驾了，片刻过后老板回来了。我忐忑的心也安定了下来，因为我在他常年冷漠的脸上看见了久违的笑容。要不是怕丢人，我真想当场脱衣服狂欢。不过虽然解决了电机问题，但接下来依然还有许多细节需要完善，不管怎么说，这是项目的一大步，希望能与大家一起努力吧……fighting！
动力系统爆炸图
2016年7月18日 天气 晴
今天终于可以长舒一口气了，在经历了几次小范围投放试骑过后的技术完善之后，智步电机终于定版。新磁路，磁钢大了20mm，扭矩更大，各项性能好多了，关键是温升低了不少，一直担心的退磁问题木有啦；霍尔板拜拜咯，位置传感器用磁编码器，10BIT精度，电机每旋转一周有1024个精确位置信息，哪怕起步瞬间全扭矩，精细的调速感还是辣么爽滑，高大上哇！输出轴加粗，轴承加大，19齿花键传动轴是摩托车用的，高速行驶爽死！
传动效果图
其实从E客一路走来到现在，
不仅仅是为它的技术革新而震撼，
更是被技术研发人员的精神所感动。
在此，让我们为伟大却又神秘的工程师们竖起大拇指吧！
动力系统反面外观局部
动力系统正面外观局部
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