抛开民族恩怨不谈，就热爱摩托车这件事情，如果能重生在日本这个国度，应该是极其幸运的。作为世界上摩托车工业最为发达的国家之一，日本，可以说是很多爱车人士最为向往的国度。而90年代，即1990至2000年间，可以说，那个时代，是日本摩托车极为追求速度的时代。那个时期，日本三大车场SUZUKI 、KAWASAKI 、HONDA 为了追求时速300公里的极速，先后打造出不同重量级的车款互相拼比。 正是因为当时厂商们的相互竞争，以及各家车场当年原本就拥有的精湛的造车工艺，再提及当年的那些车辆仍然会让我们感到叹服。而看到那些先今看来依旧酷炫的车款，也会让我们思考：如果重生回90年代的日本，会想要以下哪款利车？  以下文章资料来源：moto7 1990 KAWASAKI ZZR 1100 1990年代初期，KAWASAKI欲展現自家造车技术，以及速突破300km/h 为目标，力求打造世界最速的重机车款，同时也开启了日系车场追求300km 急速的第一枪，而ZZR 1100 速度之王的名号，在当时可是蝉联了5年之久才被后起之秀取代，可想而知當年川崎的实力就已如此強大！  搭载1052cc 直列四缸DOHC 水冷引擎，拥有147匹的最大马力，加上Ram Air 近气沖压的辅助下，极速可达290km/h，BOX 车架与UNI-TRAK多连杆悬挂的配置，让Mega Sport 的ZZR1100 不论是在直线或是加速都有优异的性能表现，更被当时的媒体誉为有着高性价比的车款！  1996 HONDA CBR 1100XX 能将KAWASAKI ZZR 1100 从最速宝座请下来的，当然就属HONDA 于1996年所推出的CBR 1100XX，这台车友口中所称的“黑鸟”，Blackbird 名称则是向当时最速的SR-71 黑鸟式侦察机致意，而CBR 1100XX 在1997年一条长2.5公里的直线上，跑出303km/h的极速，打破了市售车300km/h 的记录，同时也终结了ZZR 1100 最速传说。  CBR1100XX 在当时可说是能提供了舒适及运动性的超级跑车，直列四缸引擎与1137cc 的排量，妈力上看164匹，有着相当巨大的车身外观，其驾驭感受却是截然不同，无论是把手高度、油箱位置等，让黑鸟有着相当舒适的骑乘三角，长时间骑乘下來也不显疲惫，让CBR 1100XX 在能突破记录的情況下又能发挥出HONDA 以人为本的造车理念。  1999 SUZUKI GSX-1300RHAYABUSA SUZUKI 在极速300km/h的竞赛中并沒有让HONDA 得意太久，车型为GSX-1300R 的车款，SUZUKI 赋予它HAYABUSA 的称号，而这名称正是冲着CBR 1100XX 黑鸟而來！HAYABUSA 即为日文中的游隼，在鸟类中拥有最快的飞行速度，而HAYABUSA 在2000年时创下345km/h的极速记录，进而获得地表最速的封号，同時也是本篇介绍车辆中最长青的一款，于2008年进行大改款后，至今仍在贩售中。  特殊車头造型，概念来自俯冲的鸟类身形所仿制而來的，独特的进气孔與空气力学使得车辆的风阻系数极低，低风阻的外型设计甚至海经过日本高铁的风洞测试，1298cc 的排量造就175匹的强劲马力，搭配干重仅有215kg，比上述两台车款來的更加轻盈，以轻松破300大关之姿徹底粉碎川崎和本田的最速美梦！   2000 KAWASAKI ZX-12R KAWASAKIMega Sport 车款ZZR1100 陆续被HONDA CBR1100XX 以及SUZUKI HAYABUSA 破纪录后，在2000年推出新一代车款ZX-12R，从车型命名来看ZX-12R 并非ZZR 车系的一員，而是属于Super Sport 的NINJA 车系，分离式高低落差大的前后座、低把、拉高增加车辆倾角的排气管，都显示他是一辆仿赛车，采用了量产化的铝合金特殊车台，搭配一具1199cc 水冷直四引擎，最大马力达178hp，并且还加上空力学设计，目标只有一个，夺回速度之王的宝座！  ZX-12R 就像是一辆排量和大小都被放大的公升级仿賽一样，因此也被冠上“巨人仿賽”的別名，更有着“猎鸟者”的称号，从名称便能得知完全针对本田以及铃木而来！但由于当时日本车厂与BMW 为避免越來越快的机车成为政府的眼中钉，在立法限制前彼此都将限制车辆最高极速在300km/h以下，因此ZX-12R 也被限速而无法突破HAYABUSA 的记录。  自內燃机的发明以来，人类对速度的探索从未停歇，科技始终来自人性，摩托车的演进也随着时间不断地在进步，厂商间的竞争让消費者可以享受到更多不同的驾驭乐趣。虽然每个时代都有每个时代无法替代的车款，但是相信它们不会为岁月长久而被时间的长河淹没，会被车迷永久的铭记。 |
