几周前曾为各位揭露杜卡迪开发代号1408项目的神秘车款，而近日又流出了一批关于此车的厂内资料，意大利官方亦证实了内容的真实性。
 1408项目是辆以1299Panigale为原型所开发的Superleggera车款，虽说是以1299为原型但整体几乎完全不同，1408项目并不是以批量量产为主要目标的车款，拿其他车款做比喻定位，会接近于RC213V-S，将梦想中的摩托车幻化为真实是这台车的核心价值，全车用上大量的碳纤维、镁、钛等高级材料，并将杜卡迪一切尖段科技注入于此车，以无与伦比的热情和精湛的工艺打造出这台仅献于杜卡迪爱好者的限量车款。
 杜卡迪的CEO克劳迪奥更不讳言1408项目将会在下周开幕的米兰车展中亮相，至时这台车将改写车坛对于大排重机的认知，重新理解何谓轻巧，当然售价也是史无前例，估计可能达到惊人的70,000欧元（50多万软妹币）。
曾传言新车将会使用V4引擎，而这已遭到否认，全新的Superleggera将会使用杜卡迪招牌的L-Twin双缸引擎，详细规格并无透漏，只表示内部将会有大幅度优化、偷轻，而排气量将大于1,285c.c.马力则会超过210hp。排气管确认将会有两款规格，一款将沿用底排设计，而另一款则是源自于WSBK的特殊设计，可使马力提升近5hp。
     前叉为43mm的Ohlins FL936全可调镀钛前叉，并于细部进行优化与偷轻处理，后避震将搭载全可调的Ohlins TTX36避震器，弹簧皆会使用钛金属制造，使重量减至最轻，而与避震器车架相连结的连杆也将会使用钛或是镁金属制造。
    油箱是全车少数没使用碳纤维的部件，整体以7075的铝合金打造，轻量化的同时兼具耐用性。其馀主、副车架、摇臂均使用碳纤维打造，关节固定处则是使用7075铝合金或钛金属进行加固，重量与刚性兼顾，这源自于MotoGP的碳纤维车架将在这台Superleggera完整重现。
 碳纤维制主车架：
 碳纤维制副车架：
 碳纤维制摇臂：
  如果没有意外的话，这将会是全世界首台使用碳纤维车架的量产型车款，马力重量比则将突破惊人的1.2:1，这台车究竟还会写下多少纪录，而杜卡迪又会再为我们带来多少惊喜呢？一切谜底都将米兰车展中揭晓。
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